De autobranche zet zich schrap voor een tsunami aan gebruikte exemplaren van de Tesla Model 3 die binnenkort op de occasionmarkt komen. Die dalen namelijk harder in prijs dan eerder werd aangenomen. Deskundigen spreken van een “hausse” van Tesla’s die op de markt terecht gaan komen.
Het gaat om meer dan 10.000 exemplaren van de Tesla Model 3. Die komen allemaal voor het einde van het jaar op de markt. De Tesla’s werden 5 jaar geleden massaal besteld vanwege de gunstige bijtelling en de persrecensies die stuk voor stuk vol lof waren. Analisten voorzagen eerder al een prijsdaling vanwege het hoge aantal exemplaren dat op de occasionmarkt terecht komt, maar nu het jaar vordert, verwachten zij een nog grotere afwaardering.
Begin dit jaar was de verwachting dat de restwaarde van de Tesla’s met zo’n 20 tot 30 procent zou dalen ten opzichte van de normale inruilprijs, maar dat percentage wordt vermoedelijk hoger. De autobranche houdt voor de Model 3 rekening met een prijsdaling van 30 à 40 procent. Dat is met name slecht nieuws voor leasebedrijven die van hun 5 jaar oude Tesla’s af willen, maar elk nadeel heb een voordeel: occasionkopers zullen nu hun slag kunnen slaan. De verwachting is dat door de sterkere prijsdaling meer mensen een Model 3 gaan kopen.
Op dit moment zijn tweedehands exemplaren van de Model 3 al voor 16.000 euro te koop. Dan heb je een elektrische auto uit 2019 met 150.000 kilometer op de teller. Maar de verwachting is dat begin volgend jaar de prijzen nog verder gedaald zullen zijn en dat er dan al voor minder dan 15.000 euro met een Model 3 kan worden weggereden.
De grote partijen van de Tesla Model 3 komen zoals gezegd van leasebedrijven. Voor hen zal de klap groot zijn. Om de financiële schade te beperken, proberen zij de auto’s aan de huidige gebruikers te verkopen. Soms lukt dat. Maar er blijft een flinke partij over die de markt voor tweedehands auto’s op zal komen. Als het echt niet lukt om die in Nederland te verkopen, dan ligt export voor de hand.
Maar de internationale markt kan de vloedgolf (het gaat om duizenden auto’s) aan gebruikte exemplaren van de Tesla Model 3 ook niet aan. In vrijwel alle andere Europese landen is de tweedehands markt voor elektrische auto’s een stuk kleiner. Zelfs in Duitsland worden minder exemplaren verkocht: ongeveer 200 per maand. Ter vergelijking: in Nederland is dat 500 per maand.
Dus aan het eind van de dag moet die tweedehands Tesla alsnog in Nederland verkocht gaan worden. Dat lukt enkel als leasebedrijven bereid zijn om behoorlijk wat verlies te nemen.