BYD lanceert in Nederland de vernieuwde Tang: een luxe, volledig elektrische MPV annex SUV die volgens de importeur geavanceerde technologie en compromisloze veiligheid combineert met ruimte.
Met zijn standaard 7-zits configuratie, actieradius van 530 km (WLTP) en gepatenteerde Blade Battery technologie, zet de Tang volgens BYD een nieuwe standaard voor premium gezinsauto’s en duurzame elektrische prestaties. In de tweede helft van volgende maand start de levering. De 67.390 euro kostende Flagship uitvoering doet dan de aftrap. De typeaanduiding doet vermoeden dat er daarna minder dure versies zullen volgen. Dat zou niet verkeerd zijn, want voor de ‘facelift’ mocht de Tang weg voor 55.990 euro.
De Tang beschikt, als Flagship althans, over vierwielaandrijving en heeft daartoe 2 elektromotoren aan boord. De stroom is zoals gezegd afkomstig van een zogeheten Blade batterij. Kenmerken zijn DC snel laden met maximaal 170 kW en een actieradius van maximaal 530 km (WLTP). De Tang heeft inmiddels de felbegeerde 5-sterren beoordeling gekregen in de Euro NCAP veiligheidstests.
Gepositioneerd boven de Seal U, meet de Tang 4.970 mm in lengte, 1.955 mm in breedte en 1.745 mm in hoogte. De stoelen van de derde rij kunnen afzonderlijk in de vloer worden opgeborgen, terwijl het meubilair op de tweede rij in 2 delen kunnen worden neergeklapt in een 60:40 configuratie. Dit maakt het eenvoudig om de capaciteit van de bagageruimte uit te breiden van een standaard 235 liter (in 7-zits opstelling) naar 1.655 liter (derde en tweede zitrijen ingeklapt), terwijl er ook ruimte wordt gecreëerd voor langere items zoals ski’s en snowboards. In een configuratie met 5 stoelen biedt de bagageruimte plaats aan 940 liter van de vloer tot het dak.
De beenruimte voor de passagiers op de tweede rij kan worden gevarieerd via een schuifmechanisme. De hoek van de rugleuningen van de stoelen op de tweede en derde zit rij kan ook worden aangepast. Toegang tot de achterste rij wordt vergemakkelijkt door een speciaal toegangsmechanisme. Dit kantelt de buitenste stoel van de tweede rij naar voren, waardoor volgens BYD voldoende ruimte ontstaat en een ongehinderde toegang voor de passagiers van de derde rij mogelijk is. De Tang beschikt over talrijke opbergvakken, bekerhouders in de middenconsole, meerdere USB-C poorten en een draadloos oplaadstation dat 2 smartphones kan opladen met een laadsnelheid van maximaal 50 Watt.
Het interieur van de vernieuwde Tang kenmerkt zich door een met leder bekleed (verwarmbaar) stuurwiel met afgevlakte onderkant plus multifunctionele bediening, een middenconsole met een verlichte versnellingspook en een start/stop-knop. De voorstoelen hebben Nappa lederen bekleding in zwart of bruin en dubbele contraststiksels. Elektrische meervoudige verstelbaarheid en massage-, verwarmings- plus ventilatiefuncties zijn standaard. Eveneens bij de prijs inbegrepen is een elektrisch bedienbaar schuif-kanteldak. Het is uitgerust met een elektrisch zonnescherm om inzittenden en het interieur te beschermen tegen felle zomerzon.
In het dashboard domineert het Intelligent Cockpit System. Het digitale instrumentarium is gehuisvest in een 12,3 inch display voor de bestuurder, terwijl de infotainmentfuncties, inclusief bediening van de standaard meerzone-klimaatregeling, zijn opgenomen in een centraal geplaatst, vrijstaand 15,6 inch touchscreen. Dit display is draaibaar, waardoor het kan wisselen tussen portret- en landschap weergave voor extra gebruiksgemak. Passagiers op de tweede rij kunnen de instellingen van de airconditioning aanpassen via een LCD-bedieningspaneel. Het Intelligent Cockpit System biedt een standaard 4G-verbinding, geïntegreerde apps (waaronder Spotify en Here navigatie) en smartphone-integratie via Android Auto of Apple CarPlay.
Met Cloud Services kunnen gebruikers de Tang op afstand beheren via mobiele apparaten via de BYD app. Hiermee kunnen gebruikers de deuren vergrendelen en ontgrendelen, de ramen openen en sluiten, de airconditioning en stoelventilatie activeren en de claxon op afstand laten klinken. Het biedt ook informatie over de resterende batterijcapaciteit, actieradius en oplaadtijd van de batterij. Sleuteltechnologie (NFC) stelt gebruikers ook in staat om de nieuwe SUV zonder fysieke sleutel te vergrendelen en ontgrendelen met een smartphone of andere digitale apparaten voor nog meer gemak. Het Dynaudio Surround Sound System heeft 12 luidsprekers.
De voorin gemonteerde elektromotor levert 245 pk, terwijl de achterste elektromotor 272 pk bijdraagt, wat zorgt voor een gecombineerd systeemvermogen van 517 pk. Het gecombineerde koppel bedraagt 700 Nm. Accelereren vanuit stilstand naar 100 km/u doet de Tang in een tijd van 4,9 seconden. Het maximaal geremd trekgewicht bedraagt 1.500 kg. De Tang is uitgerust met Brembo remklauwen vóór en rondom geperforeerde remschijven, gecombineerd met het Bosch Hydraulic Brake Assist (HBA) systeem. Standaard remveiligheidsfuncties omvatten elektronische remkrachtverdeling (EBD), Hill Hold Control (HHC), Comfortable Stop (CST), Brake Disc Wiping (BDW), Roll Movement Intervention (RMI), Hill Descent Control (HDC) en Brake Override System (BOS).
Ontwikkeld en geproduceerd door de batterijdivisie van BYD, maakt de nikkel- en kobaltvrije Blade Battery gebruik van een lithium-ijzerfosfaat (LFP) kathode en 24 individueel vloeistof gekoelde cel modules, elk met een langwerpig bladachtig profiel. Dit gepatenteerde ontwerp verbetert volgens de Chinese fabrikant de duurzaamheid, levensduur, laadprestaties en thermische stabiliteit onder verschillende weers- en operationele omstandigheden. De batterij is gehuisvest in een aluminium honingraatstructuur met meer-laagse bescherming en dragende eigenschappen, wat volgens BYD zorgt voor robuuste bescherming en hoge veiligheidsniveaus. De toevoeging van een standaard aanwezige warmtepomp verhoogt de thermische efficiëntie van de batterij met maximaal 20 procent. Het biedt ook energiebesparingen van maximaal 40 procent tijdens het verwarmen van het interieur, wat resulteert in een toename van de actieradius van 10 procent ten opzichte van een conventioneel positief temperatuurcoëfficiënt (PTC) verwarmingssysteem. De vernieuwde Tang wordt standaard geleverd met een 11 kW 3-fasen AC-onboard lader. DC snel laden gaat met een maximaal laadvermogen van 170 kW (waarbij de batterij in 30 minuten van 30 procent naar 80 procent kan worden opgeladen). Daarnaast is het mogelijk om externe apparaten van stroom te voorzien via de V2L-functie tot maximaal 4.000 watt.
De Tang heeft MacPherson veerpoten aan de voorzijde en multilink-ophanging aan de achterzijde. De aluminiumrijke constructie zorgt voor een lage onafgeveerde massa bij elk wiel. Het DiSus-C Intelligent Damping Control systeem is volgens BYD specifiek afgestemd op Europese wegen. Het biedt variabele dempingseigenschappen op basis van een breed scala aan parameters, waaronder de rijmodus, de stuurhoek, de positie van het gaspedaal en de snelheid om zowel de stabiliteit als het comfort te verbeteren. BYD spreekt van “een zeer laag zwaartepunt”, maar licht dat verder niet toe. Het intelligente vierwielaandrijvingssysteem past continu de vermogensverdeling tussen de voor- en achterwielen aan, wat volgens BYD zorgt voor consistent hoge grip en tractie onder wisselende weg- en weersomstandigheden. Standaard aanwezig zij 21 inch Michelin Pilot Sport 4 banden.
De passieve en actieve veiligheidsvoorzieningen van de Tang worden ondersteund door het Intelligent Driving Assistant System van BYD. Het in eigen huis ontwikkelde Level 2-autonome rijsysteem maakt gebruik van 22 verschillende sensoren, waaronder 12 ultrasone radars, 5 millimeter golf-radars, 4 omgevingscamera’s en een geavanceerde camera die is gemonteerd in de voorruit. Deze werken samen met big data-algoritmen die zijn ontwikkeld door het Smart Connectivity Centre van BYD om de functies van elk van de afzonderlijke geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) te optimaliseren, afhankelijk van de gedetecteerde rijgewoonten van de bestuurder. Standaard zijn functies zoals Lane Departure Warning (LDW), Lane Change Assist (LCA), Predictive Collision Warning (PCW), verkeersbordherkenning (TSR), geïntegreerde cruise assist (ICA), automatische nood rem assistent (EAB), Stop-and-Go adaptieve cruise control (ACC), noodremhulp (EBA), Door Opening Warning (DOW), Rear Crossing Warning (RCW) en Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Om manoeuvreren tijdens parkeren en rijden in de stad te vergemakkelijken, is de Tang standaard uitgerust met een panoramisch camerasysteem. Dit combineert beelden van de vier omgevingscamera’s van het Intelligent Driving Assistant System om realtime 360-graden vogelperspectief beelden weer te geven op het infotainmentdisplay. De beelden resolutie worden begeleid door akoestische waarschuwingen.
.