De Lynk & Co 01 is uitgeroepen tot Occasion van het Jaar. De andere podiumplaatsen zijn voor de Toyota Aygo op de tweede plek, gevolgd door de Tesla Model 3.
De Model 3 heeft daarmee een primeur: het is voor het eerst dat een volledig elektrische auto in de top-3 eindigt. Lager in de top-10 komen we een andere emissievrije personenwagen tegen: de Polestar 2. Hiermee lijkt de elektrische auto een vaste plaats te hebben veroverd in de Occasion van het Jaar-verkiezing.
Met de overwinning van de 01 volgt Lynk & Co concerngenoot Volvo op. Dat won vorig jaar met de XC40 de titel. Dat de Lynk & Co 01 tot Occasion van het Jaar werd uitgeroepen, heeft het model te danken aan zijn zeer snelle doorlooptijd en de goede garantievoorwaarden (4 jaar/120.000 km en 8 jaar/120.000 km op het accupakket). Met zijn plug-in hybride aandrijflijn is het bovendien sprake van een duurzaam alternatief voor benzinemodellen. De 01 wordt omschreven als “zeer courant en compleet voor een goede prijs”.
Uit cijfers van dataleverancier VWE blijkt dat de import van de 01 in 2024 met maar liefst 559 procent is toegenomen ten opzichte van het jaar daarvoor naar ruim 4.000 exemplaren. “De stekker hybride 01 is duidelijk een auto waar consumenten naar op zoek zijn en waar de occasionhandel bovendien een goede boterham aan kan verdienen”, zo concludeert de jury.
De prijs voor de Occasion van het Jaar is een aanmoedigingsprijs, een erkenning van de branche. De punten worden gegeven door een vakjury die dit jaar bestaat uit zes leden, bestaande uit vertegenwoordigers uit de professionele autohandel. Een deel van de beoordeling is gebaseerd op harde data zoals verkoopcijfers, doorlooptijden en online zoekgedrag van consumenten. Daarnaast speelt de ervaring, kennis en kunde van de jury in de dagelijkse praktijk een essentiële rol.
Die dagelijkse praktijk blijft uitdagend voor handelaren, merkt een van de juryleden op: “De autohandel is volledig Europees geworden. Het Nederlandse occasionaanbod dat vanuit de lease en fleet de markt opkomt is veelal elektrisch en biedt nog te weinig keuze uit betaalbare modellen. Daarbij speelt dat de consument overwegend zoekt naar een gebruikte auto met een benzinemotor of een hybride aandrijflijn. Zolang dit soort auto’s onvoldoende door Nederlandse leveranciers worden aangeboden, zullen wij als sector occasions moeten blijven importeren om aan de vraag te voldoen”.