De Renault Captur en Symbioz worden leverbaar met een nieuwe hybride aandrijflijn. Alhoewel, nieuw … de aandrijflijn kennen wij reeds van de Dacia Bigster.
Daarmee is er sprake van de omgekeerde wereld. Want voorheen mochten modellen van Dacia pas techniek van Renault gaan gebruiken as die eerst uitgebreid door het moederbedrijf was toegepast. Dat had niet alleen met de positionering te maken, maar ook met het feit dat er door de Roemeense dochter op deze manier geprofiteerd kon worden van aandrijflijn die al (grotendeels) waren afgeschreven.
Maar het zijn andere tijden. Er rust dus geen taboe meer op technische primeurs voor Dacia. Het kan dan gaan om een aandrijflijn die het Roemeense gebruik als eerste gebruikt, en doe Renault pas daarna gaat toepassen. Voorbeelden zijn een nieuwe, voor LPG geschikte, motor met mild hybride techniek en een eveneens kersverse ‘Full Hybrid’ aandrijflijn met een 1,8 liter motor als basisunit en een vermogen van 155 pk. Dit laatste stuk techniek debuteerde in de Dacia Bigster en vindt in 160 pk krachtige vorm nu zijn weg naar de Renault modellen Captur en Symbioz.
Zowel de Captur als de Symbioz waren tot nu toe leverbaar als Full Hybrid met een 1,6 liter Nissan motor en een systeemvermogen van 145 pk, maar die maakt nu plaats voor de 160 pk variant en een 1,8 liter motor van Horse (de joint venture tussen Renault en Geely). De benzine-unit levert 109 pk en krijgt assistentie van een 49 pk sterke elektromotor en een starter-generator van 20 pk. De accu meet 1,4 kWh. Ter vergelijking: dat is 0,2 kWh meer dan in de ‘oude’ Full Hybrid versies van de Captur en Symbioz.
Volgens Renault is de nieuwe aandrijflijn eenvoudiger van opzet en dus ook betrouwbaarder dan de 145 pk sterke variant die hij vervangt. Het (afgerond) 15 pk hogere systeemvermogen, betekent ook dat de Captur en Symbioz als Full Hybrid voortaan wat sneller zijn dan voorheen. Zij hebben nu 8,9 respectievelijk 9,1 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/u te kunnen accelereren. Voorheen waren de tijden in beide gevallen 10,6 seconden. Tegelijkertijd daalt het gemiddelde benzineverbruik van gemiddeld 4,7 liter per 100 km naar 4,3 liter. Een extra voordeel in het hogere trekgewicht: dat bedraagt zowel voor de Captur als de Sympioz voortaan 1.000 kilo in plaats van 750 kilo. De Captur Full Hybrid 160 is er vanaf 33.090 euro. De klant krijgt dan de Evolution uitvoering. De prijsverhoging is 400 euro. Ook de Symbioz wordt iets duurder met de nieuwe volledig hybride aandrijflijn, namelijk 300 euro. De prijzen beginnen voortaan bij 35.490 euro. Ook bij dit Renault model krijgt de klant dan de Evolution uitvoering.
Ander motorennieuws heeft betrekking op de Symbioz is de komst van een 140 pk sterke mild hybride variant. Deze motoroptie komt in het najaar ook beschikbaar voor de ingrijpend vernieuwde Clio die dan zal worden gepresenteerd. Hetzelfde geldt voor de ‘Full Hybrid 160’ aandrijflijn. De 140 pk sterke mild hybride variant heeft een 1,3 liter 4 cilinder motor die goed is voor 260 Nm en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak. De gemiddelde CO2-uitstoot bedraagt 134 gram/km. Renault geeft een gemiddeld benzineverbruik van 5,9 liter per 100 km op. Reken op een prijs van 33.990 euro voor het uitrustingsniveau Evolution.