Wat waren de winnaars en verliezers op de Belgische automarkt in het eerste semester van 2025? Hier lees jij het antwoord op die vraag.
Met 234.616 nieuwe inschrijvingen in de eerste 6 maanden van het jaar is er bij onze zuiderburen sprake van een verkoopdaling van 10,9 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Voor de oorzaak moeten we kijken naar de zakelijke markt. Afgelopen half jaar was er veel onduidelijkheid over het fiscale beleid van de nieuwe regering met betrekking tot auto’s van de zaak. Dat is voor veel bedrijven reden om eerst maar eens de kat uit de boom te gaan kijken.
Aan de particulieren lag het niet dat er in het eerste semester 10,9 procent minder nieuwe personenwagens op kenteken werden gezet in België. Zij bestelden 5 procent vaker een nieuwe auto; in totaal 106.688 exemplaren. Bij de zakelijke klanten is er daarentegen sprake van een duidelijke terugval: 20,9 procent minder registraties, waardoor het saldo uitkwam op 127.928 inschrijvingen. Bedrijven blijven nog steeds de meeste auto’s aanschaffen, maar de verhouding met particulieren verschuift: 55:45 procent in de eerste helft van 2025 versus 61:39 procent in het eerste semester van 2024.
Qua aandrijfvorm blijven benzinemodellen het populairst met een marktaandeel van 42,7 procent van de nieuwe inschrijvingen. Diesels waren in de eerste jaarhelft goed voor slechts 3,4 procent van de verkopen. Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s kwam uit op 23,8 procent, plug-in hybride auto’s waren goed voor 8,4 procent van de inschrijvingen en zelf-oplaadbare hybride personenwagens wisten 11,8 procent van de markt te bemachtigen.
Als we naar de merken kijken, dan blijft BMW met afstand marktleider in België dankzij 26.215 nieuwe inschrijvingen. Dit aantal was weliswaar 2,8 procent lager dan in de eerste helft van 2024, maar de markt als geheel kromp zoals gezegd veel harder. Voor Volkswagen (22.293 eenheden; -6,2 procent) en Mercedes (16.989 stuks; -6,1 procent) was het verlies groter dan voor BMW, maar aanzienlijk kleiner dan voor Audi, dat geconfronteerd werd met een forse terugval (16.126 eenheden; -20,5 procent).
De grootste klap op merkniveau (top-20) werd uitgedeeld aan Tesla. Ondanks de lancering van de vernieuwde Model Y, gingen de verkopen met 55,5 procent achteruit, om uit te komen op slechts 5.453 nieuwe inschrijvingen (tegenover meer dan 12.000 in dezelfde periode in 2024). Tesla zakt daarmee naar de 15de plaats op de Belgische markt. Maar Tesla is niet de enige die marktaandeel verloor. In de top 20 zijn dat ook: Toyota (8ste, -21,9 procent), Volvo (9de, -41,4 procent), Hyundai (14de, -18,2 procent), Nissan (17de, -18,6 procent), Land Rover (19de, -33,9 ) en Suzuki (20ed, -36,1 procent).
Kijken we buiten de top 20, dan zien we daar ook enkele zorgwekkende ontwikkelingen. Mazda tuimelt met een verlies van 61,4 procent naar de 27ste plaats, Seat zakt naar plaats 22 (-39,1 procent) en Fiat naar plek 25 (-23,3 procent). En Jaguar? Dat merk is haast onzichtbaar omdat de productie van de bestaande modellen is beëindigd. Pas volgend jaar begint Jaguar aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis. Dat zal geheel in het teken van elektrische auto’s staan. Maar in de eerste jaarhelft belandt Juar op de 54ste plaats met een verkoopdaling van 85 procent. Ter vergelijking: er werden in België begin 2025 meer Bentley’s (73), Aston Martins (59) en Lamborghini’s (54) op kenteken gezet dan Jaguars (53).
Bij de Chinese merken zien we dat MG in België een zwaar half jaar achter de rug heeft (37,0 procent minder inschrijvingen), ondanks de e lancering van enkele veelbelovende modellen. Landgenoot BYD deed het een stuk beter. De afzet nam met +68,5 procent toe en kwam uit op 1.816 nieuwe inschrijvingen. Dat resultaat was goed voor de 26ste plaats op de Belgische markt. BYD is nu groter bij onze zuiderburen dan Mazda (27ste plek), Polestar (28), Jeep (29), Honda (30) en Alfa Romeo (31). Xpeng beleefde een mooie start op de Belgische markt en wist meer auto’s op kenteken te zetten dan DS Automobiles of KG Mobility.
Waren er dan geen winnaars op de Belgische automarkt? Jawel hoor. Mini (18de) deed het uitstekend. De verkopen van dit merk lieten een indrukwekkende stijging van 88,9 procent zien (bijna 4.000 nieuwe inschrijvingen). Ook de merken van de Renault Groep presteerden sterk in een krimpende markt: +7,3 procent voor Dacia en +16,0 procent voor Renault. Die 2 merken klimmen zo naar de 5de en 6de plek. Peugeot deed het nog beter met een groei van 31,9 procent, goed voor de 7de plaats op de Belgische automarkt. Ford boekt eveneens winst en staat nu op plek 12, tussen Skoda (-10,3 procent) en Citroën (-14,01 procent).