De Dacia Sandero heeft een opfrisbeurt ondergaan. De update omvat nieuwe bumpers, een uitgebreider infotainment systeem én een zuinige hybride aandrijflijn
Het is de tweede keer dat Dacia haar succesmodel Sandero een facelift uit geeft. De eerste facelift vond in 2022 plaats en had als doel om de derde generatie van de Roemeense hatchback samen met de Jogger visueel in de pas te paten lopen bij de andere modellen uit het gamma. De Sandero was toen pas 2 jaar oud. Nu is er ook belangrijk technisch nieuws.
Maar eerst de visuele wijzigingen. Die omvatten koplampen met pixel dag verlichting en een grille met witte pixels. Daarnaast krijgt de Stepway uitvoering een andere achterbumper. Volgens Dacia wordt met deze wijzigingen de familiegelijkenis met zijn grote broers Duster en Bigster versterkt. Klanten die voor de Expression, Journey of Extreme uitvoering gaan, krijgen een haaienvinantenne in plaats van een spriet exemplaar. Verder hebben de lichtunits achter een nieuw signatuur gekregen, zijn er andere velgdesigns en verse carrosseriekleuren: Amber Yellow en Sandstone. Onder de streep levert dit een hatchback op die er allesbehalve goedkoop uitziet.
Binnenin staat de facelift in het teken van digitalisatie. De instrumentarium doet het in de duurdere varianten zonder analoge meters en voor het infotainmentsysteem is er een 10 inch groot aanraakscherm.
De duurdere varianten van de Sandero beschikken ook over zaken als inductieladen voor de smartphone en draadloos Apple Carplay/ Android Auto. Daardoor biedt Dacia een vleugje modern multimediacomfort aan in een spotgoedkope. Ook de toevoeging van blauwe stof of denim (afhankelijk van de uitvoering) zorgt voor wat frivoliteit. Dacia laat daarmee zien dat ‘budgetvriendelijk’ niet saai hoeft te zijn.
Het belangrijkste nieuws van de facelift is natuurlijk de introductie van een hybride aandrijflijn in de Sandero. De brandstof besparende techniek komt vooralsnog alleen beschikbaar voor de Stepway uitvoering. Sandero klanten zullen daar bovendien tot eind 2026 geduld voor moeten hebben. De hybride aandrijflijn kennen we reeds van de Bigster en heeft een 109 pk sterke 1,8 liter atmosferische benzinemotor als basisunit. Een 50 pk sterke elektromotor zorgt voor assistentie. Die krijgt zijn stroom uit een accu van 1,4 kWh. Onder de streep is sprake van een systeemvermogen van 155 pk en een maximum koppel van 170 Nm. Niet gek voor een Dacia Sandero! Het betekent dat een stoplicht sprintduel met bijvoorbeeld de Peugeot 5008 Hybrid makkelijk te winnen moet zijn. Reken op een prijs van 24.500 euro in combinatie met het uitrustingsniveau Expression.
Heb jij geen interesse in een hybride aandrijflijn? Dan kan je ook gaan voor de nieuwe Eco-G 120 uitvoering. Die heeft een 1,2 liter 3 cilinder motor die zowel benzine als LPG lust. De Eco-G 120 vervangt versie vervangt de ‘100’ variant die een longinhoud van 1,0 liter had en kan zowel worden besteld in de gewone Sandero als in de Sandero uitvoering. In tegenstelling tot de Eco-G 100 kan de ‘120’ niet alleen met een handgeschakelde versnellingsbak worden gecombineerd, maar ook met een 6-traps automaat met dubbele koppeling. Verder zijn de LPG tanks vergroot. Die meet voortaan 49,6 liter in plaats van 40 liter.
Voor mensen die liever klassiek benzine tanken is er ook nieuws. De 1,0 liter 3 cilinder basismotor is namelijk opgewaardeerd en levert voortaan 100 pk in plaats van 90 pk. Vandaar de naamswijziging in ‘TCe 100’. De Sandero Stepway houdt overigens de 110 pk variant van de 1,0 liter motor (‘TCe 110’). In beide gevallen fungeert een handgeschakelde 6-bak als transmissie.
Eind 2026 komt Dacia met een nóg goedkopere motorvariant voor de Sandero: de SCe 65 versie. Die wordt aangedreven door een atmosferische variant van de 1,0 liter motor en krijgt waarschijnlijk een prijskaartje van 17.990 euro (in combinatie met het uitrustingsniveau Essential).