Op het Autosalon van Brussel heeft Hyundai de elektrische versie van de Staria voorgesteld. Het busje was in tal van andere Europese landen al leverbaar in Cargo dieseluitvoering. Later werd een hybride variant met benzinemotor gepresenteerd. Nu debuteert de Staria Electric.
De elektrische Staria is geschikt voor het vervoeren van 7 of zelfs 9 personen. Zijn ruime interieur heeft hij te danken aan zijn wagenlengte van 5,26 meter. Dat maakt hem tot de grootste elektrische personenwagen van het merk. Hyundai leverde tot nu toe alleen de bedrijfswagen versie van de Staria in Nederland, maar mogelijk komt daar met de komst van de elektrische uitvoering verandering in.
Het bekende Staria concept blijft intact. De elektrische versie behoudt de lange carrosserie, hoge daklijn en vlakke vloer. Dat zorgt voor veel bewegingsruimte en een gemakkelijke instap. Dankzij de grote raampartij is er sprake van een lichte cabine. De elektrische aandrijving draagt bij aan extra rust, vooral in stedelijk verkeer en bij lage snelheden.
De Staria Electric maakt gebruik van een 800 volt architectuur. Daarmee kan het 84 kWh grote accupakket in circa 20 minuten van 10 procent naar 80 procent worden opgeladen, maar alleen als er gebruik gemaakt wordt van een geschikte DC-lader. Voor een grote en zware auto is dat relevant, zeker bij intensief gebruik waarbij meerdere laad stops per dag geen uitzondering zijn. Die kanttekening neemt niet weg dat een 800 volt architectuur is nu nog een zeldzaamheid in de wereld van de elektrische bedrijfswagens. Op dit moment beschikt alleen de nieuwe Renault Trafic E-Tech daarover. Officiële WLTP-cijfers zijn er nog niet, maar volgens Hyundai bedraagt de actieradius ongeveer 400 kilometer. De elektromotor levert 218 pk /350 Nm en drijft de voorwielen aan. Wie de Staria Electric op zijn staart trapt, moet 184 km/u kunnen halen. De Staria Electric beschikt over Vehicle-to-Load (V2L) waarmee externe apparaten van stroom kunnen worden voorzien dat afkomstig is van het accupakket. Het maximale geremde trekgewicht bedraagt 2.000 kilogram.
Hyundai gaat de Staria Electric leveren in 2 uitvoeringen: als Luxury met 7 zitplaatsen (achter de derde zit rij kan men 435 liter aan koffers opbergen) en als de Wagon die ruimte biedt aan 9 personen. Zijn derde zit rij is verschuif- en neerklapbaar. Het gevolg is meer bagageruimte. Er past maar liefst 1.303 liter aan koffers in de Staria Electric Wagon. Kia, het zustermerk van Hyundai, bracht vorig jaar de PV5 uit: eveneens een elektrisch personenwagen busje. Dat model is echter een slag kleiner en heeft slechts 5 zitplaatsen.
Hoewel de Staria al sinds augustus 2021 in Europa op de markt is, oogt het ontwerp nog steeds futuristisch. Hij lijkt totaal niet andere recente Hyundai modellen, maar dat maakt hem niet minder aantrekkelijk. De aflopende neuspartij doet wat denken aan het voorhoofd van een dolfijn. Dat is positief bedoeld want veel mensen vinden dolfijnen sympathieke schepsels. En het maakt de Staria goed herkenbaar.
Het interieur van de Staria is vrij sober uitgevoerd, maar dat sluit goed aan bij het functionele karakter: geen poespas, maar wel veel ruimte en praktische oplossingen. Het dashboard is voorzien van een 2-tal 12,3 inch displays, draadloze Apple Carplay plus Android Auto en Hyundai’s nieuwste infotainmentsysteem.
De Staria Electric wordt in Ulsan (Zuid-Korea) gebouwd. Hij verschijnt in de eerste helft van dit jaar op de Europese en Zuid-Koreaanse markt. Welke uitvoeringen uiteindelijk naar Nederland komen, wordt later bekendgemaakt. Hyundai mikt nadrukkelijk op gezinnen, shuttlevervoer en taxidiensten. Voor dat gebruik sluit de stille aandrijflijn goed aan bij de rol die de Staria moet vervullen.
Voor de bedrijfswagenversie moeten we nog even geduld hebben. Het is overigens lang niet gezegd dat die uitvoering wel naar ons land komt. Dat is opvallend want juist in Nederland is de vraag naar grote elektrische bedrijfswagens groot. Veel ondernemers zoeken een elektrisch alternatief met aardig wat laadvolume, een lage instap en voldoende trekgewicht. De Staria met verbrandingsmotor is al jaren verkrijgbaar als in Cargo uitvoering. Technisch gezien lijkt een elektrische bestelvariant logisch, maar Hyundai heeft die stap vooralsnog niet gezet. Daarmee laat het merk een deel van de zakelijke markt links liggen. Door uitsluitend op personenvervoer te mikken, dreigt de Staria Electric in Nederland een nichemodel te worden. Gezinnen en taxibedrijven zullen interesse tonen, maar het verkoopvolume zit traditioneel bij bestelauto’s. In andere Europese landen ligt die verhouding anders, wat de keuze van Hyundai deels verklaart. Of er later alsnog een elektrische Staria Cargo komt, laat Hyundai zoals gezegd nu nog even in het midden. Voorlopig blijft het bij deze personenuitvoering.
