Volkswagen is vorig jaar in de Chinese verkoopstatistieken ingehaald door Geely. Het Duitse automerk is daardoor gezakt naar de derde plaats. Het gaat hier niet om een voetnoot in de autogeschiedenis want Volkswagen was decennialang dominant op ’s werelds grootste automarkt. Maar in 2024 verloor het zijn koppositie aan BYD en afgelopen jaar zette de aftakeling door.
De 2 joint ventures van Volkswagen in China (met de staatsbedrijven FAW en SAIC Motor) hadden vorig jaar samen een marktaandeel van 10,9 procent in de autoverkopen, tegen 12,2 procent in 2024, zo blijkt uit vandaag gepubliceerde gegevens van de China Passenger Car Association (CPCA). Geely’s aandeel op haar thuismarkt steeg van 7,7 procent naar 11 procent in 2025, terwijl BYD’s aandeel van 16,2 procent naar 14,7 procent daalde .
Volgens CPCA-secretaris-generaal Cui Dongshu vertegenwoordigen de joint ventures alle verkopen van Volkswagen in China, dat het bestverkopende buitenlandse merk in het land blijft en de initiatieven heeft versneld om haar Chinese concurrenten bij te kunnen blijven benen.
Traditionele buitenlandse automakers zoals Volkswagen, General Motors en Toyota hebben marktaandeel ingeleverd aan Chinese rivalen door een tragere omschakeling naar elektrische voertuigen, terwijl Chinese consumenten afgelopen jaar juist dat soort auto’s verkozen vanwege staatsubsidies.
Naast een uitgebreide samenwerking met Xpeng om een elektronische architectuur voor diverse modellen in China te ontwikkelen, is Volkswagen van plan om samen met Horizon Robotics zijn eerste eigen chip te ontwikkelen. Die is bestemd voor de volgende generatie slimme auto’s in China.
Volkswagen overweegt ook om in China ontwikkelde en geproduceerde auto’s naar overzeese markten te exporteren. Daar doen Chinese autofabrikanten, waaronder BYD, momenteel hard hun best om auto’s te verkopen om zo hun verkoopproblemen op de thuismarkt te compenseren.
Geely en andere Chinese automakers zoals Leapmotor wonnen vorig jaar marktaandeel, vooral in het budgetsegment, terwijl BYD mikpunt werd van een sector-brede oproep tegen felle concurrentie. Het segment met auto’s onder de 150.000 yuan (21.512 dollar) was goed voor meer dan de helft van de autoverkopen in China vorig jaar.