De Volkswagen Groep wist, samen met zijn joint ventures, in de eerste 2 maanden van het jaar BYD net voor te blijven in de Chinese autoverkoop statistieken. Daarmee kregen de Duitsers het marktleiderschap in het grote Aziatische land weer in handen. BYD verloor terrein omdat Peking de subsidies op zogeheten New Energy Vehicles (volledig elektrische modellen en plug-in hybride auto’s) verlaagd heeft.
BYD is in China, ’s werelds grootste automarkt, ook ingehaald door Geely, het Chinese moederbedrijf van Volvo, en de Japanse wereldmarktleider Toyota. Het toont aan dat de in stekkerauto’s gespecialiseerde fabrikant worstelt met de dalende subsidies voor milieuvriendelijkere voertuigen.
Volgens gegevens van de Chinese personenautovereniging hadden de Chinese joint ventures van Volkswagen met FAW en SAIC samen een marktaandeel van 13,9 procent, gevolgd door Geely met 13,8 procent en de joint ventures van Toyota met GAC en FAW met een totaal van 7,8 procent. BYD kwam op de derde plaats met 7,1 procent.
Toch is er geen reden om in Wolfsburg nu gratis Bratwurst uit te delen aan het personeel. Dalende winsten uit de Chinese activiteiten vormen al jaren een probleem voor Volkswagen. De ‘oogst’ uit de joint ventures van het Duitse autoconcern in het Aziatische land bedroeg in 2025 slechts 958 miljoen euro. Voor het eerst in jaren kwam de opbrengst onder de 1 miljard euro uit. In goede tijden verdiende Volkswagen jaarlijks 4 tot 5 miljard euro in China.