Hoewel deze beelden jou misschien bekend voorkomen, verschilt de auto die je hier ziet op subtiele wijze van de versie die afgelopen weken op de website te zien was. Dit is de volledig nieuwe Hyundai Tucson voor de Europese markt; net als voorheen is hij iets korter dan de versie die op markten als Zuid-Korea en de VS wordt aangeboden.
Qua uiterlijk is hij identiek aan de in augustus onthulde auto; de Europese Hyundai Tucson beschikt over dezelfde ‘H-Edge’ verlichting, met tot wel 25.600 individuele led-pixels bij de topuitvoeringen. Aan de achterzijde bevinden zich Hyundai’s ‘Prism’-achterlichten, die in een vergelijkbaar patroon zijn gerangschikt. Scherpe lijnen en uitgesproken randen geven de auto wat Hyundai omschrijft als een “inherente spanning” en een gespierdere uitstraling, geïnspireerd door de ‘Art of Steel’-ontwerpfilosofie van het merk.
Hoe groot is de nieuwe Tucson?
Hoewel hij 139 mm korter is dan de Tucson-versie voor de thuismarkt en de Verenigde Staten, is het nieuwe model 35 mm langer, 35 mm breder en 20 mm hoger dan zijn voorganger. De overhang vóór is met 20 mm vergroot om te voldoen aan de eisen voor voetgangersbescherming; met een lengte van 4.560 mm is de nieuwe Tucson ongeveer 225 mm langer dan een Nissan Qashqai, wat zorgt voor meer ruimte voor passagiers voorin en achterin.
Wat betreft praktische eigenschappen: Hyundai heeft de openingshoek van de portieren vergroot van 73 naar 83 graden. Door een hoek te creëren die bijna haaks is, heeft de fabrikant het in- en uitstappen aanzienlijk verbeterd, evenals het gemak waarmee een kinderzitje achterin kan worden geplaatst.
Ook de hoofd-, been- en schouderruimte zijn verbeterd, waardoor er achterin volop ruimte is om de benen te strekken. De achterbank is verstelbaar (kantelbaar) en bij bepaalde uitvoeringen ook verschuifbaar. De rugleuningen zijn in een 40:20:40-verhouding neerklapbaar, waardoor de bagageruimte toeneemt van een toch al royale 695 liter tot maximaal 1.910 liter.
Hoe zit het met het interieurontwerp en de techniek?
Voorin biedt de Tucson “op meubilair geïnspireerd comfort” en “intuïtieve bedieningselementen” voor de inzittenden; iets wat ik kan beamen na de auto in een afgesloten studio te hebben ervaren voorafgaand aan de wereldpremière. Het dashboard is voorzien van zachte bekleding en onder het enorme centrale scherm bevindt zich een rij fysieke schakelaars.
Dat centrale scherm (verkrijgbaar in 2 formaten: 12,9 of 17 inch) draait op Hyundai’s nieuwe, op Android gebaseerde Pleos Connect-infotainmentsoftware, inclusief spraakherkenning met AI-ondersteuning en toegang tot apps van derden en connected services. Andere technische hoogtepunten zijn onder meer een 4-tal USB-C poorten van 100 watt, een draadloos oplaadstation van 15 watt, een digitale sleutel die via de smartphone werkt, een Bang & Olufsen-audiosysteem met 12 luidsprekers en “interactieve” sfeerverlichting die doorloopt van het dashboard naar de portieren.
Naast het hoofdscherm is er een slank instrumentenpaneel van 9,9 inch, dat je over het stuurwiel heen bekijkt in plaats van erdoorheen. In tegenstelling tot de controversiële i-Cockpit-indeling van Peugeot hoef je het stuur niet op schoot te leggen om belangrijke rijgegevens te zien; de ergonomie blijft dus gewaarborgd.
Voor de bestuurder bevindt zich de meest onopvallende, maar intrigerende functie van de Tucson: een verwarmbare voorruit met een metaalcoating (13,5 V). Volgens Hyundai kan deze de ruit bij strenge winterse omstandigheden binnen 15 minuten volledig ijsvrij maken, terwijl het interieur in de zomer naar verluidt 2 graden koeler blijft dan bij conventioneel glas. Dit ontlast de klimaatregeling en verlaagt het verbruik. Andere praktische voorzieningen zijn onder meer een paraplu in het voorportier (in de stijl van Skoda), geïntegreerde bekerhouders achterin en een ‘AddGear’ aansluiting. Hiermee kunnen passagiers op de achterbank accessoires zoals telefoonhouders, tablethouders en zelfs geurverspreiders aan het interieur bevestigen voor een meer persoonlijke ervaring.
Welke aandrijflijnen zijn er beschikbaar voor de Tucson?
Onder het strak vormgegeven plaatwerk schuilt het vertrouwde aanbod van 2 aandrijflijnen: hybride en plug-in hybride, met keuze uit voorwiel- of vierwielaandrijving. De eerste versie is goed voor 245 pk en 380 Nm koppel. Deze variant heeft geen noemenswaardige elektrische actieradius, maar dankzij de standaard 6-traps automaat daalt de CO2-uitstoot tot slechts 118 g/km. De hybride uitvoering met vierwielaandrijving heeft met 1.910 kg het grootste trekvermogen van alle nieuwe Tucson modellen.
Het aanbod wordt gecompleteerd door een nieuwe plug-inhybride (PHEV) met een grotere actieradius, die dezelfde 1.6 T-GDI-benzinemotor combineert met een 17,1 kWh-accu Dankzij een krachtigere elektromotor komt het systeemvermogen uit op 288 pk. De volledig elektrische actieradius is 81 km.
Nieuw voor de Tucson van modeljaar 2027 is de ‘HEV Stay Mode’. Hiermee blijven bepaalde voertuigfuncties (waaronder klimaatregeling, audio en het opladen van apparaten) beschikbaar terwijl de verbrandingsmotor is uitgeschakeld. Volgens Hyundai zorgt deze functie voor een “rustiger en comfortabeler interieur tijdens stops of pauzes”.
Ook is er een volledig pakket aan Hyundai SmartSense rijhulpsystemen beschikbaar, waaronder de nieuwste, tweede generatie Highway Driving Assist en ‘op navigatie gebaseerde’ Smart Cruise Control. De Tucson is nog niet getest, maar Hyundai mikt op de maximale score van 5 sterren in de nieuwste en strengste Euro NCAP-botsproeven.
Wat zijn de opties en prijzen?
De uitrustingsniveaus voor de nieuwe Tucson worden pas later bekendgemaakt, aangezien de auto’s pas in het voorjaar in Nederland worden verwacht. Wel staat vast dat er in totaal 11 kleuren worden aangeboden, waaronder 2 matte tinten en 5 kleuren die nieuw zijn voor de Tucson van modeljaar 2027. In het interieur hebben kopers de keuze uit een uitvoering in één kleur of een tweekleurig ontwerp, met bekleding van stof, leer of een combinatie van beide.
De op offroad-gebruik geïnspireerde XRT-versie, die onlangs in Zuid-Korea werd getoond, komt niet naar Europa. Hyundai heeft echter wel gehint op een “extra versie met een dynamische vormgeving” die over enkele weken op de Autosalon van Parijs wordt gepresenteerd. Dit wordt waarschijnlijk de opvolger van de voorheen populaire Tucson N-Line, compleet met een sportiever exterieur en donkere interieuraccenten.
Verwacht dat de nieuwe Tucson iets duurder zal zijn dan het huidige model. Details voor de Nederlandse markt worden in een later stadium bekendgemaakt.
