Ondanks Europese heffingen op elektrische auto’s uit China boeken Chinese merken in Spanje record verkopen. Tot en met september waren zij goed voor bijna 38 procent van alle registraties van elektrische en plug-in hybride auto’s.
Bij volledig elektrische auto’s is het marktaandeel 31,5 procent en bij plug-in hybride modellen zelfs 43,5 procent.
Volgens cijfers van het Spaanse onderzoeksbureau Ideauto, gelieerd aan branchevereniging ANFAC, verkochten Chinese automerken in de eerste 3 kwartalen van dit jaar 31.614 auto’s in Spanje. BYD was koploper en presteerde daarmee beter dan Tesla. Leapmotor (voor 20 procent in handen van Stellantis), Changan, Xpeng en Volvo (eigendom van Geely Auto) completeren de top-5.
Bij plug-in hybride is BYD eveneens marktleider, gevolgd door Ebro, Omoda, Jaecoo en MG.
Chinese automerken verkopen niet alleen goed in Spanje, ook de assemblage ervan gebeurt in veel gevallen op het Iberische schiereiland. Zo heeft Geely Auto zich ingekocht bij de Ford fabriek nabij Valencia. Daar moeten voor 2030 minstens 2 elektrische modellen worden gemaakt. Geely zal daarvoor het platform en de elektrische componenten leveren.
Tegelijkertijd leunt Ebro volledig op het Chery concern, dat op zijn beurt gedemonteerde auto’s naar Spanje verscheept voor her-assemblage in een voormalige Nissan fabriek in Barcelona. En staatsbedrijf SAIC Motor, joint venture partner van de Volkswagen Groep in China, bouwt een fabriek in de buurt van La Coruña, voor de fabricage van MG modellen.
Gezien het grote aanbod aan Chinese merken is de verwachting dat autofabrikanten uit China merken zullen moeten samenvoegen of van de markt moeten laten verdwijnen. Ook dealers in Spanje vinden het aanbod inmiddels te groot. Jaime Barea, voorzitter van de Spaanse vereniging van autodealers en -reparateurs Ganvam, zegt dat er zowel aan de aanbod- als aan de distributiekant maatregelen genomen moeten worden.
In de Europese Unie geldt sinds 2024 een importheffing tot 35,3 procent op Chinese elektrische auto’s. Deze belasting komt bovenop het basistarief van 10 procent. Het Verenigd Koninkrijk lijkt dit beleid te gaan volgen en bereidt ook importheffingen voor op Chinese elektrische auto’s.