Hier zie je niet de Citroën C3 Aircross, maar de verlengde Chinese variant daarvan: de C4 Aircross. Het model komt in deze vorm niet naar Europa.
Citroën heeft de modelnaam C4 Aircross in 2012 ook al gebruikt. Toen ging het om een eigen versie van de Mitsubishi ASX. Zustermerk Peugeot had ook een variant: de 4008. Voor beide merken was het een noodoplossing omdat er op dat moment geen model uit eigen stal beschikbaar was waarmee ingespeeld kon worden op de SUV trend. Die heeft Citroën nu wel: de C3 Aircross. Eind dit jaar wordt bij ons ook de grotere C5 Aircross leverbaar; een SUV die in China reeds te koop is. Daar krijgt de autoconsument nu ook deze C4 Aircross voorgeschoteld: een met 12 centimeter verlengde versie van de C3 Aircross.
In tegenstelling tot zijn donorauto beschikt de 4,27 meter lange C4 Aircross onderaan de portieren wél over de van de C4 Cactus bekende Airbumps (de kunststof stootkussentjes). De wielbasis is 6 centimeter langer dan bij de C3 Aircross. De extra centimeters komen ten goede aan de bagageruimte en aan de achterpassagiers.
Citroën wil meer werk maken van afzetmarkten buiten Europa, te beginnen met Zuid-Amerika en Eurazië. “Dat is nodig om onze groeiambities te realiseren”, aldus merkchefin Linda Jackson. In het Braziliaanse Porto Real zal Citroën de C4 Cactus voor de Zuid-Amerikaanse markt gaan produceren. Eerder werd de Jumpy al leverbaar in Uruguay, Argentinië en Brazilië.
Deze bestelwagen zal straks, samen met de Peugeot Expert, ook uit de Russische fabriek van PSA rollen. Verder wordt Citroën ook actief in Iran. Daar zal het nog dit jaar met de assemblage van auto’s beginnen en tegelijk ook een grote marketingcampagne opstarten. De landgenoten Peugeot en Renault zijn reeds zeer actief in Iran.
Jackson heeft als doelstelling om over 2 jaar 45 procent van de afzet buiten Europa te realiseren. Vorig jaar was dat nog maar 26 procent. Daarin past de verkoopprimeur van de C5 Aircross voor China. En de introductie van de C4 Aircross aldaar. Primair voor China zal er ook een D segment sedan worden ontwikkeld, als verlate opvolger van de C5. Jackson is tevreden over de vorig jaar in Europa behaalde verkoopresultaten: daar steeg de afzet naar het hoogste niveau in 6 jaar tijd. In de eerste 2 maanden van dit jaar is het marktaandeel gestegen naar 4,3 procent. Begin 2017 bedroeg dat nog 3,9 procent. De stijging is vooral te danken aan de C3 Aircross.