In september zal Renault haar toekomstige middenklasser presenteren: de Mégane E-Tech Electric. Die wijkt compleet af van de eerdere generaties van de modelreeks met als doel om zo beter in te spelen op huidige en toekomstige trends, in de hoop dat er dan grotere verkoopaantallen gerealiseerd kunnen worden. In zijn huidige benzine- en dieselvorm wordt de Mégane namelijk in het C segment overschaduwd door de Ford Focus (rijplezier), Peugeot 308 (hightech interieur), Skoda Octavia (prijs:ruimte verhouding) en Volkswagen Golf (allround eigenschappen). De introductie van een stekker hybride variant van de Estate uitvoering heeft daar niks aan kunnen veranderen.
Renault zal het bij de volgende editie van de Mégane dus over een andere boeg gaan gooien. Die wordt namelijk volledig elektrisch en krijgt een wat hoger koetswerk waardoor hij door zou kunnen gaan voor een cross-over. Tot nu toe waren er alleen foto’s van de buitenkant van zwaar gecamoufleerde prototypes. Dat beeldmateriaal was niet echt spraakmakend in die zin dat wij niet of nauwelijks meer over de Mégane E-Tech Electric te weten kwamen dan na de presentatie van de conceptversie, januari vorig jaar. Maar nu is er een glimp van het toekomstige interieur van de Renault!
De cabine van de Mégane E-Tech Electric biedt duidelijk meer bewegingsvrijheid voor de bestuurder en bijrijder. Dat blijkt uit het ontbreken van een midden tunnel. In plaats hiervan krijgt de Renault een zeer grote armsteun waarin men spullen kwijt kan. In de ruimte onder het grote touchscreen kan men de smartphone opladen. Merken ook op dat, net als bij de Volkswagen ID.3, de versnellingspook zich achter het stuur zal bevinden. Ook de materiaalkwaliteit lijkt te verbeteren, met name in de vorm van hout look fineer en chromen inzetstukken in de deuren.
Aan de buitenkant laat de Mégane E-Tech Electric ondanks het camouflagemateriaal zien dat er net als bij de nieuwe Peugeot 308 een prominente plek is ingeruimd voor de jongste versie van het merklogo. Deze nieuwe Renault wordt gelanceerd met een 217 pk sterke elektromotor en een 60 kWh batterij. Dat is voldoende voor een rij bereik van 450 km volgens de nieuwe WLTP cyclus. Opladen kan (tenminste) met 50 kW. Renault zal de Mégane E-Tech logischerwijs boven de Zoé positioneren. Dit betekent dat er niet veel versies zullen zijn die minder dan 40 mille kosten. De Fransoos is daarmee in het nadeel ten opzichte van de qua formaat en carrosserievorm vergelijkbare Volkswagen ID.3, maar daar staat een hoger motorvermogen én een kwalitatief beter interieur tegenover (wie had gedacht dat ooit nog eens te moeten lezen over een vergelijking tussen een Renault versus een Volkswagen …).
