Honda heeft bevestigd dat er van de nieuwe Civic, die begin 2022 in Europa arriveert, ook weer een Type-R uitvoering komt. Daarmee zetten de Japanners een traditie voort want het betreft alweer de 6de editie van de sportieve top uitvoering.
Net als bij de huidige editie is er alleen een 5-deurs versie gepland. De nieuwe Civic wordt weliswaar ook leverbaar als Sedan en een Type-R variant zou prima kunnen concurreren met de Audi S3 Limousine, de BMW M235i Gran Coupé en de Mercedes-AMG CLA 35, maar daarvoor heeft Honda dus geen plannen.
Ondanks dat de Civic Type-R in huidige vorm dicht tegen zijn pensioen aan zit, is het nog steeds een hooggewaardeerde hete hatchback die onverminderd tot de toppers in zijn segment behoort. Van de doordeweekse uitvoeringen van de nieuwe Civic (zie verderop in dit artikel) is inmiddels bekend dat die duidelijk meer rij plezier bieden dan voorheen, dus dat belooft wat voor de sublieme Type-R uitvoering. Het is niet denkbeeldig dat de Honda de concurrentie van de weg blaast met een superbe onderstel balans, een vrijwel perfecte stuurcontrole en tassen vol vermogen.
De nieuwe Civic maakt gebruik van een aangepaste versie van het onderstel van het huidige model. Dat zal ook bij de Type-R uitvoering het geval zijn. Maar daar waar de reguliere versies hybride aandrijftechniek krijgen, wordt voor de sportieve topper uit het gamma een uitzondering gemaakt. Een elektromotor met accu set en wellicht ook vierwielaandrijving zou de Civic Type-R te zwaar en te duur maken. Wel kietelt Honda de bestaande 2,0 liter motor nog wat zodat een vermogen van 340 pk reëel is. In deze vorm zal de Civic Type-R het dan kunnen uitzingen tot 2030, als in diverse landen de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor verboden wordt. Maar de in 2022 te introduceren editie heeft daar nog geen last van. Goed zo!
Civic Hybrid
De brave uitvoeringen van de nieuwe Civic kunnen wel rekenen op hybride techniek. Echter in stekkerloze vorm, zoals dat bij de Jazz, HR-V en CR-V ook het geval is. Concrete specificaties zijn er nog niet, maar er is wat voor te zeggen als Honda de hybride techniek in 2 smaken gaat aanbieden, zoals Toyota bij de Corolla en C-HR doet. De basis wordt dat gevormd door de aandrijflijn van de nieuwe HR-V met 131 pk vermogen en voor meer pit kan de techniek van de CR-V zorgen. Dat betekent 184 pk oftewel precies genoeg kracht om de sterkere hybride modellen van Toyota van repliek te kunnen dienen (en de Sky-Activ X uitvoering van de Mazda 3 en CX-30).
In de Verenigde Staten heeft de pers inmiddels kunnen rijden met de sedan versie van de nieuwe Civic en daar is men vol lof over het stijvere onderstel. Voor wat betreft de scherpe in de bediening wordt zelfs een vergelijking gemaakt met het repertoire van Porsche! Ondanks dat de nieuwe Civic in bochten niet of nauwelijks overhelt, is het veercomfort indrukwekkend goed. Al met al is het verfijningsniveau duidelijk toegenomen. Ook de dashboard lay-out is veel minder grillig dan voorheen. Dus laat maar komen, die nieuwe Civic!
