Polestar zal de komende 2 jaar haar gamma uitbreiden met 2 cross-over annex SUV modellen. Een daarvan is deze ‘4’ die net als de C40 van zustermerk Volvo een coupéachtige daklijn krijgt.
Het is evenwel logisch dat de ‘4’ bij Polestar zal worden voorafgegaan door de ‘3’. Dat wordt een grote SUV op basis van de volgende generatie Volvo XC90. Een forse prijsstelling is daardoor onvermijdelijk. Een stuk beter betaalbaar wordt de ‘4’. Die wordt weliswaar duurder dan de ‘2’ maar zal budgettechnisch toch op menig leaselijstje te vinden zijn.
De Polestar 2 verkoopt niet slecht, maar het model heeft als handicap eerder een hoge liftback te zijn dan een stoere SUV. Zelfs de omschrijving ‘cross-over’ is al te veel eer. Het gemis van een compacte SUV wordt door Polestar goedgemaakt met deze ‘4’. Je doet hem tekort door hem te omschrijven als ‘een Volvo C40 in een ander jasje’. De Polestar 4 zal namelijk worden gebaseerd op de nieuwe PMA architectuur van moederbedrijf Geely.. Dit betekent dat hij zijn onderstel niet hoeft te delen met allerlei benzine of stekker hybride modellen. Hopelijk komt dat de efficiëntie ten goede, want dat is niet bepaald het sterkste punt van de Polestar 2 (of de C40 en de elektrische versies van de Volvo XC40).
De CEO van Polestar, Thomas Ingenlath, laat weten dat de eerder genoemde ‘3’ op het niveau van de Porsche Cayenne geprijsd gaat worden. Het is daardoor relatief simpel om een beeld te vormen van de tarieven die hij voor de ‘4’ voor ogen heeft: op Macan niveau. Maar schrik niet, alles wijst er op dat de elektrische uitvoering van de nieuwe editie van deze Duitse SUV in ons land goedkoper wordt dan het huidige model. Bovendien zal Polestar ook relatief bescheiden gemotoriseerde versies van de ‘4’ aan het palet toevoegen. Daardoor kan de instapprijs dalen tot iets boven de 60 mille.
Daar waar de Polestar 2 de Tesla Model 3 beconcurreert, daar opent de ‘4’ de aanval op de Model Y. Geen van beiden zijn klassiek stoere SUV modellen. Daardoor hoeven we geen hoge verwachtingen te hebben van de grondspeling. Een verschil tussen de Polestar 4 en de Tesla Model Y is dat de laatste vooral functioneel is, en het Zweeds / Chinese alternatief vooral elegant en zwierig wil zijn. Vandaag de dag mag dan een coupéachtige daklijn daarvoor niet ontbreken. In de wagen bodem zit een accupakket van 78 kWh. Daarmee is een actieradius van bijna 600 kilometer mogelijk.