Mazda heeft in de Verenigde Staten de lokaal te bouwen CX-50 voorgesteld. Die oogt als de robuuste neef van de CX-5, hoewel hij gebruik maakt van een ander platform, namelijk dat van de 3 en de CX-30.
De CX-50 is qua grootte vergelijkbaar met de CX-5. Hij wordt aangedreven door diens bekende 2,5 liter 4 cilinder benzinemotor. Daarvan is in de Verenigde Staten ook een turbo variant. Een hybride komt later. Vierwielaandrijving is standaard, evenals een 6-traps automaat. De CX-50 zal, naast de Sport modus die op de meeste huidige Mazda’s te vinden is, een nieuwe rij modus optie bieden die ‘offroad’ en ‘slepen’ omvat. Deze instelling past functies aan zoals gaspedaalrespons, stuurfeedback en de afstemming van Mazda’s G-vectoring regelsysteem.
Mazda’s nieuwste cross-over, de CX-50, is volgens dezelfde succesformule ontwikkeld als de bestaande SUV modellen van het merk: een aantrekkelijk uiterlijk, een luxueus interieur en (hopelijk) een boeiende rijervaring. Hoewel Mazda geen afmetingen noemt, lijkt hij qua grootte vergelijkbaar te zijn met de CX-5, waardoor Mazda haar wapens opnieuw uitbreidt in het populaire segment van compacte cross-overs (voor Amerikaanse begrippen is de CX-5 een compacte auto). Hoewel de 2 modellen voorlopig naast elkaar zullen worden verkocht, is de verwachting dat de CX-50 uiteindelijk de CX-5 zal vervangen, net zoals de kleinere CX-30 vanaf december de CX-3 overbodig gaat maken. De CX-50 is echter niet bestemd voor Europese consumptie. Wij krijgen de CX-60 en CX-80 met respectievelijk 5 en 7 zitplaatsen. Beiden worden leverbaar met een 6 cilinder lijnmotor die voorzien is van hybride techniek.
De CX-50 positioneert zich als een meer offroad georiënteerde SUV met een grotere bodemvrijheid en accessoires in robuuste stijl, maar het is nog steeds een cross-over met zelfdragende carrosserie en dezelfde architectuur als de Mazda 3 en de CX-30. De ruige styling kenmerkt zich door veel zwart plastic (onder andere als bekleding rond de wielkasten), bodem bescherm platen en zwarte of zilverkleurige wielen. De CX-50 wordt leverbaar in een trendy bruine carrosseriekleur genaamd Zircon Sand. Dat hij niet verkeerd oogt, heeft hij te danken aan zijn knappe, vierkante vorm en aan de modern ogende koplampen plus achterlichten. Ik vind de CX-50 er nog beter uitzien dan de toch al stijlvolle CX-5.
De CX-50 is een 5-zitter en van wat we van het interieur kunnen zien op de foto’s, lijkt hij een soortgelijk dashboardontwerp te hebben als andere Mazda modellen. Een touchscreen gemonteerd op het bovenste deel van het dashboard wordt bediend door een knop op de middenconsole. De duurdere uitrustingsniveaus zijn voorzien van chique materialen zoals lederen bekleding, verkrijgbaar in een mooie bruine tint. Een panoramisch zonnedak is optioneel. Net als andere Mazda’s verwacht ik dat het interieur van de CX-50 dichter bij de premium kant van het spectrum ‘hoort’ dan dat van veel van zijn Japanse concurrenten, waaronder de Honda CR-V en Toyota RAV4.
Mazda heeft nog geen prijzen vrijgegeven voor de CX-50, maar ik verwacht dat hij iets meer zal kosten dan de CX-5. Hij zal worden gebouwd in Mazda’s nieuwe fabriek in Alabama, die wordt gedeeld met Toyota, en zal in 2022 in productie gaan en in het voorjaar op de markt komen.
