Bedrijven die geconfronteerd worden met bepaalde ontwikkelingen op de markt waarin zij opereren, kunnen spreken van ‘bedreigingen’ maar ook van ‘kansen’. General Motors (GM) doet het laatste. Zij ziet de transitie naar elektrische mobiliteit namelijk als een geschikt moment om een comeback te maken op de Europese automarkt. Dat gebeurt niet met Daewoo (opgedoekt), Saab (ter ziele) of Opel / Vauxhall (verkocht), maar met een primair voor de Noord-Amerikaanse en Chinese markt ontwikkelde Cadillac: de Lyriq.
De keuze om een voor andere wereldregio’s ontwikkelde, grote en prijzige elektrische cross-over als aanvalswapen te gebruiken klinkt niet bepaald als het ei van Columbus, maar veel andere alternatieven heeft General Motors momenteel niet in huis. De GMC Hummer is natuurlijk nóg ongeschikter voor onze marktregio, helemaal in pick-up vorm. En de voor Chevrolet gepland nieuwe generatie elektrische modellen (Blazer en Equinox) staan productietechnisch nog niet goed op de rails. Hetzelfde geldt voor het emissievrije repertoire van Buick. Maar goed, General Motors is voor wat betreft het lokken van Europese klanten terug bij af en dan is er wat voor te zeggen om klein te beginnen. Oftewel met een niche product. Wat dat betreft verschilt de Cadillac Lyriq niet van modellen als de Chevrolet Corvette en de Escalade van Cadillac zelf die via het grijze circuit momenteel al verkrijgbaar zijn in onze contreien.
De Lyriq, een elektrische cross-over, is sinds een jaar te koop in de Verenigde Staten en China. De elektrische Cadillac is er met achterwielaandrijving (het motorvermogen is dan 340 pk / 435 Nm; richtprijs 77.000 euro) en in afgerond 5.000 euro duurdere, 500 pk / 600 Nm sterke AWD uitvoering. De eerste versie heeft een actieradius van ruim 500 kilometer. Voor een auto met kloeke 20 inch wielen is dat een respectabele prestatie. De Cadillac Lyriq kan tegen meerprijs worden voorzien van 22 inch velgen, maar dan is het rijbereik minder groot.
General Motors startte vorig jaar met de productie van de Lyriq, maar concentreerde zich toen op de bouw van de RWD uitvoering. Daar had de autofabrikant blijkbaar zijn handen vol aan want er liepen vorig jaar niet meer dan 2.000 exemplaren van de band. Klanten die de AWD versie besteld hebben, moeten nog steeds wachten. Niet een ideaal uitgangspunt om de Europese markt te gaan veroveren, maar goed: het is nog geen 2024. Verder mag de comeback strategie van General Motors dan rammelen, een Cadillac voor de prijs van een Ford Mustang Mach-E GT klinkt juist weer wel als een sterk aanbod.