96 procent van de bezitters van een auto die rijdt op benzine is niet van plan om over te stappen op een elektrische model. Dit blijkt uit een onderzoek van Gaspedaal.nl en AutoTrack. “Ondanks een aanschafsubsidie, vrijstelling van wegenbelasting én de gestegen benzineprijzen, ziet de Nederlander een overstap naar elektrisch rijden nog niet zitten”, zo concluderen de websites.
Volgens Gaspedaal en AutoTrack is de belangrijkste reden voor de respondenten om niet te willen overstappen de hoge aanschafprijs van een elektrische auto. Dit is opmerkelijk, zo stellen de websites, omdat “de gemiddelde prijs van een elektrische auto sinds begin dit jaar juist gedaald is van iets meer dan 41.000 euro naar circa 36.500 euro”. Maar daardoor laat de autoconsument zich dus niet vermurwen. Noch door de SEPP koopsubsidie (2.000 euro voor elektrische occasions en 2.950 euro voor nieuwe elektrische auto’s).
Blijkbaar vindt de ‘benzinerijder’ dat nog steeds te veel geld, want de hoge prijs was voor meer dan de helft van de ondervraagde automobilisten de belangrijkste reden om niet over te stappen op een elektrische auto, gevolgd door twijfels over de batterijconditie (37 procent) en de beperkte actieradius (25 procent). Daarbij is restwaarde ook een grote bron van zorg. Daarnaast is de premie voor het verzekeren van een elektrische auto vaak hoger. Het zijn nu eenmaal complexe voertuigen met dure onderdelen. In het geval van schade kan de reparatiefactuur daardoor flink oplopen.
Jasper Verweij van Gaspedaal.nl vult aan: “Er is nog veel onzekerheid rondom de toekomst van elektrisch rijden in Nederland. Nu zijn elektrische auto’s vrijgesteld van wegenbelasting, maar het plan is om dat vanaf 2026 af te schaffen. Ook gaat de bijtelling over 3 jaar omhoog van 16 procent naar 22 procent. Dat maakt elektrische auto’s er niet aantrekkelijker op en dat zien wij in onze cijfers terug”. Het onderzoek sluit aan op bevindingen van Automotive Mediaventions dat bekendmaakte dat de gemiddelde zoekprijs voor een elektrische auto op Gaspedaal en Autotrack nog nooit zo laag was. Deze dook voor het eerst onder de 40.000 euro.
Enkel de snelle acceleratie en de soepele aandrijflijn die kenmerkend zijn voor een elektrische auto, kunnen dus (nog) niet iedereen overtuigen. Desondanks groeit het aandeel van elektrische auto’s in het Nederlandse wagenpark nog steeds, al lijkt dat nu iets af te nemen. Zo is er dit jaar veel minder aanschafsubsidie aangevraagd en stagneert de verkoop van elektrische auto’s, zo bevestigt Gaspedaal.nl. In het eerste semester van 2023 zijn er in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar minder (-2 procent) emissievrije personenwagens verkocht. Het marktaandeel van elektrische auto’s in Nederland is nog klein. Sinds afgelopen januari 2023 is slechts 3,1 procent van de nieuwe personenwagens emissievrij. Of het marktaandeel van elektrische auto’s in Nederland blijft stijgen, is dus nog maar de vraag.
Inruilwaarde elektrische auto grote bron van zorg
In Groot-Brittannië hebben sommige elektrische modellen in 11 maanden de helft van hun waarde verloren. De prijsdaling is relatief het grootst bij laagwaardige modellen als de Seat Mii Electric, Renault Zoé en Nissan Leaf. Maar in absolute zin moet het grootste bedrag worden afgeschreven op de Audi e-Tron GT, de Mercedes Benz EQC en de Audi e-Tron Sportback.
De crash van de inruilwaarde van elektrische auto’s begon in Groot-Brittannië in oktober vorig jaar als gevolg van stijgende prijzen voor stroom en de lange wachtrijen bij oplaadpunten. In januari werd de restwaardedaling versneld door Tesla dat een prijzenoorlog ontketende. De Nederlandse marktsituatie is niet helemaal vergelijkbaar met die van het Verenigd Koninkrijk, met name omdat bij ons de laadinfrastructuur veel beter is. Maar ook bij ons zien we een aanhoudende druk om de inruilwaarde van elektrische auto’s. Die heeft 3 hoofdoorzaken: weinig vraag, een te groot aanbod vanuit de lease en dalende nieuwprijzen.