Het bereik en de kosten van het opladen bieden vaak een aangename verrassing voor Franse eigenaren van elektrische auto’s. Dit is echter niet genoeg om iedereen trouw aan deze aandrijfvorm te houden: volgens de EV Index 2026 van HERE Technologies en SBD Automotive overweegt 28 procent van de ondervraagde Franse bestuurders een hybride of range-extender model voor hun volgende aankoop, vergeleken met 23 procent in 2025. Het ongemak van tussentijds opladen tijdens lange ritten blijft de beslissing beïnvloeden.
Zijn elektrische auto’s echt aantrekkelijk voor degenen die zijn overgestapt? Het is een vraag die het waard is om te stellen, vooral nu fabrikanten een groot aantal nieuwe modellen lanceren en overheden de transitie willen versnellen. Een onderzoek dat in september 2026 werd gepubliceerd door HERE Technologies en SBD Automotive geeft een aantal antwoorden, en die wijzen niet allemaal in dezelfde richting.
Deze enquête, genaamd de EV Index 2026, is gebaseerd op reacties van 4.058 automobilisten in 8 landen, waaronder Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Onder hen bevinden zich 850 eigenaren van een elektrische personenwagen.
De eerste bevinding: het percentage eigenaren van een elektrisch voertuig dat geïnteresseerd is in een hybride of plug-in hybride model als volgende aankoop, is gestegen van 23 procent in 2025 naar 28 procent in 2026. Deze stijging van 5 procentpunten laat zien dat sommige bestuurders de mogelijkheid willen behouden om, in ieder geval af en toe, weer eens een auto op benzine te gebruiken.
Waarom willen sommige eigenaren van een elektrische auto’s overstappen op een hybride?
De belangrijkste verklaring ligt in de veelzijdigheid. Een elektrische auto is perfect geschikt voor dagelijkse ritten, vooral als je thuis een laadgelegenheid hebt. Maar lange ritten en reizen in gebieden die minder goed zijn uitgerust met laadpalen kunnen het gebruik ervan bemoeilijken.
De hybride biedt dan een compromis. Hiermee profiteer je van elektrische ondersteuning met behoud van een verbrandingsmotor, zonder volledig afhankelijk te zijn van laadstations. Bij een plug-in hybride auto is het zelfs mogelijk om een deel van je reis elektrisch af te leggen, mits je de batterij regelmatig oplaadt.
De studie onthult ook een interessante paradox. 68 procent van de ondervraagde eigenaren van een elektrische auto vindt hun laadervaring beter dan ze zich vóór de aankoop hadden voorgesteld. 67 procent vindt ook dat de daadwerkelijke actieradius hun verwachtingen overtrof.
Niet alles is echter perfect. Eén op de vijf eigenaren meldt een defect laadstation te hebben aangetroffen waardoor ze niet konden opladen. Nog veelzeggender is dat 54 procent zegt een reis te hebben afgebroken uit angst geen laadpunt te vinden. Deze problemen verklaren mogelijk waarom sommigen overwegen terug te keren naar de flexibiliteit van een hybride auto, zelfs als ze hun elektrische auto over het algemeen waarderen.
Het zou echter overdreven, zelfs misleidend, zijn om te spreken van een massale afkeer van elektrische voertuigen. De meerderheid van de ondervraagde eigenaren wil nog steeds trouw blijven aan dit type aandrijving. Volgens de in het rapport gepresenteerde indicatoren varieert deze intentie aanzienlijk van land tot land: 87 procent in het Verenigd Koninkrijk en 78 procent in Duitsland, tegenover 48 procent in Italië.
In Frankrijk is het probleem niet alleen het aantal laadstations. De Franse situatie is bijzonder interessant. Volgens de EV Index 2026 heeft Frankrijk een laadnetwerk dat zich sneller ontwikkelt dan de potentiële vraag van automobilisten. Toch overweegt slechts 15 procent van de ondervraagde Franse bestuurders van auto’s met een verbrandingsmotor een elektrische auto als hun volgende keuze, vergeleken met 27 procent in Duitsland.
HERE en SBD plaatsen Frankrijk in de top van de lijst van markten waar de infrastructuur zich sneller ontwikkelt dan de vraag. Echter, slechts 15 procent van de Franse bestuurders van auto’s met een verbrandingsmotor die werden ondervraagd, geeft aan dat een elektrisch exemplaar hun meest waarschijnlijke volgende keuze is.
Het grootste obstakel is financieel. In Frankrijk gelooft 46 procent van de respondenten dat een elektrische auto duurder is in gebruik dan een benzine- of dieselauto. Dit is het hoogste percentage van de 8 landen die onderzocht zijn, terwijl het gemiddelde 26 procent is.
Een andere bevinding: bestuurders die al een elektrische auto bezitten, hebben een andere perceptie van het laadnetwerk dan anderen. In Frankrijk vindt 47 procent van de eigenaren van elektrische auto’s de lokale dekking van openbare laadstations goed of zeer goed, vergeleken met slechts 22 procent van de andere automobilisten. Met andere woorden, de angst voor het opladen lijkt soms groter vóór de aankoop dan na een paar maanden gebruik, hoewel de problemen die in de praktijk worden ondervonden zeer reëel zijn.
Dit wantrouwen belemmert de groei van de Franse markt echter niet. Volgens cijfers van AAA Data vertegenwoordigden elektrische auto’s 41 procent van de nieuwe registraties in oktober, vergeleken met 24 procent een jaar eerder. Stijgende brandstofprijzen werken in hun voordeel: in het internationale onderzoek zegt 7 van de 10 bestuurders dat hogere prijzen aan de pomp hun interesse in elektrische auto’s vergroten.
Autofabrikanten zullen moeten inspelen op de verschillende behoeften van bestuurders
Voor automerken dient dit onderzoek als een herinnering dat er geen pasklare oplossing is die alle bestuurders tevreden kan stellen. Elektrische auto’s voldoen aan de behoeften van veel bestuurders, met name voor woon-werkverkeer, mits ze thuis een laadstation hebben. Maar hybride personenwagens, die in Frankrijk nog steeds het populairste type voertuig zijn, blijven aantrekkelijk voor mensen die veel rijden, regelmatig reizen of geen handige laadmogelijkheid hebben.
Deze hernieuwde interesse in hybride auto’s valt samen met de beslissing van de Europese Unie om de CO2-uitstootdoelstellingen voor nieuwe personenwagens te versoepelen: er komt geen in 2035 geen algeheel verkoopverbod voor modellen met een verbrandingsmotor. Het is echter belangrijk om de verschillende technologieën niet door elkaar te halen: een plug-in hybride kan een zeer laag brandstofverbruik hebben wanneer deze regelmatig wordt opgeladen, maar de daadwerkelijke uitstoot neemt aanzienlijk toe als de bestuurder voornamelijk de verbrandingsmotor gebruikt.
Het onderzoek benadrukt ook een andere uitdaging voor traditionele fabrikanten. In de 8 onderzochte landen zou 45 procent van de bestuurders overwegen een elektrische auto van een Chinees merk te kopen versus 73 procent voor een model van een Japans merk en 69 procent voor een Europees merk. In Frankrijk geeft 43 procent van de respondenten aan dat zij de producten van Chinese fabrikanten gelijkwaardig achten aan andere fabrikanten.
Uiteindelijk betekent het percentage van 28 procent (zie inleidende alinea) niet per se dat eigenaren van elektrische auto’s spijt hebben van hun aankoop. Het laat eerder zien dat sommigen van hen meer vrijheid willen behouden voor bepaalde doeleinden.