Duivels zitten in de staart. Dat is zeker het geval bij techniek die er voor moet gaan zorgen dat auto’s zelfstandig kunnen rijden. Het overnemen van bepaalde (simpele) rij taken is onderhand geen probleem meer, maar dat is heel wat anders dan assistentiesystemen die er voor zorgen dat de bestuurder een uiltje kan knappen.
Tesla roept al jaren dat haar modellen dankzij Autopilot autonoom kunnen rijden, maar dat is zeker niet het geval. En waar dit wel geprobeerd wordt, gaat het regelmatig mis. Nu is het Polestar die beweert dat haar ‘4’, die afgelopen april zijn showdebuut beleefde en waarvan de verkoop deze maand in China van start gaat, zelfstandig van A naar B kan rijden. Moeten we die claim met een korreltje zout nemen?
Polestar durft bovenstaande bewering te doen omdat zij gaat samenwerken met Mobileye, een Israëlische specialist in elektronische rijassistenten (ADAS) en (semi-)autonome rij systemen. De nieuwe ‘4’ krijgt in de toekomst het zogeheten Chauffeur systeem van Mobileye, waarmee de auto deels zelfstandig kan rijden.
Chinese klanten die deze maand hun handtekening onder het koopcontract voor de ‘4’ zetten, krijgen hun exemplaar waarschijnlijk nog voor het einde van dit jaar geleverd. In Europa moeten we nog even op wachten. Bij ons gaan de orderboeken begin 2024 open. Ergens in de zomer van volgend jaar kunnen wij dan de eerste exemplaren van de ‘4’ in Nederland verwachten. Het zal dan gaan om auto’s die nog niet uitgerust zijn met Chauffeur van Mobileye. Polestar kan of wil nog geen datum noemen voor de introductie van het systeem in Europa. Het Chinees / Zweedse automerk houdt het op: “in de komende jaren”.
Polestar is ook vaag over wat Chauffeur allemaal kan. “Naar verwachting”, zo valt in de persinformatie te lezen, zal de ‘4’ met het systeem van Mobileye autonoom rijden op de snelweg mogelijk maken. Dit betekent dat de bestuurder aldaar niet op hoeft te letten en de controle uit handen kan geven. Maar bij het verlaten van de snelweg zal hij weer aan de bak moeten. Er is dus geen sprake van volledig zelfstandig rijden (Level 5). De kunsten van de Polestar 4 met het Chauffeur systeem blijven steken op Level 4. Dit betekent dat de auto alleen onder bepaalde omstandigheden en in bepaalde situaties autonoom kan rijden. Polestar meldt dat Chauffeur in andere omgevingen geautomatiseerd rijden mogelijk maakt. Welke dat zijn, wordt niet vermeld. Maar een auto die “geautomatiseerd in bepaalde omgevingen kan rijden” wordt volgens de internationale standaard geclassificeerd als een ‘Level 3 voertuig’. Momenteel kunnen de meeste auto’s rij taken op Level 2 uitvoeren. Het is dan wel belangrijk dat de bestuurder de controle houdt. Slechts een enkeling (zoals de Mercedes modellen S-klasse en EQS) mogen verkocht worden met Level 3 techniek.
De ‘4’ is een auto van het cross-over type en krijgt een plaats tussen de ‘2’ en de ‘3’ in het Polestar gamma. Hij wordt in Europa leverbaar als Long Range Single Motor (272 pk, 600 kilometer) en als Long Range Dual Motor (544 pk, 564 kilometer). Beide hebben een 102 kWh batterij (netto capaciteit 94 kWh). Een hard feit is dat de Polestar 4 de primeur heeft voor wat betreft het nieuwe Chauffeur systeem van Mobileye. “Wij weten dat zelf rijden niet altijd leuk en spannend is. Met deze technologie kunnen klanten autonoom rijden wanneer zij dat wensen en dat maakt elke reis straks plezierig”, aldus Polestar topman Thomas Ingenlath. Ja, die woorden kan je beter met een korreltje zout nemen.
