Italië werkt aan een groot subsidiepakket om de aanschaf van een elektrische auto door haar bevolking te stimuleren. Met het plan is 930 miljoen euro gemoeid. Met name mensen met een laag inkomen moeten het het subsidiepakket de mogelijkheid krijgen om hun huidige auto met verbrandingsmotor te vervangen door een elektrisch exemplaar. De Italiaanse overheid wil zo het wagenpark in haar land, dat een van de oudste van Europa is, verjongen.
Het stimuleringspakket moet ook de algehele autoverkopen in Italië gaan aanjagen. Fiat zal als marktleider het meest van de subsidie profiteren. Hoge bomen vangen immers de meeste wind, ook in positieve zin. Feitelijk gaat het dus om een verkapte vorm van staatssteun aan de auto-industrie in eigen land. Officieel mag dat niet van ‘Brussel’, maar leg dat maar eens aan een Italiaan uit.
Italië behoort met Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk tot de landen met de hoogste autoverkopen, maar de lokale bevolking kiest tot nu toe relatief weinig voor een elektrisch model. Daar wil de regering van Giorgia Meloni verandering in brengen. En wel door mensen met een jaarinkomen tot 30.000 euro maximaal 13.750 euro aan financiële ondersteuning te geven indien zij een elektrische auto aanschaffen. Dat scheelt een slok op een borrel. In Nederland zou de minister van financiën het dan al snel hebben over het moeten doorslikken van een meloen, maar in Italië zijn dat zorgen voor morgen. Of voor de hele Europese Unie als het land bezwijkt onder haar schuldenlast.
Voorwaarde is wel dat de Fiat (of een model van een ander merk) van vóór 2001 moet zijn. In totaal rijden er 11 miljoen auto’s rond in Italië die alleen voldoen aan de prehistorische emissienorm Euro 2 (of lager). In 2023 was slechts 3 procent van de nieuw verkochte auto’s in Italië volledig elektrisch. Ter vergelijking: in Nederland was het 30,8 procent. Wanneer de subsidieregeling van kracht wordt is nog niet bekend. Nu de plannen voortijdig zijn uitgelekt, houden Italiaanse automobilisten hun hand op de knip om zo straks te kunnen profiteren van de regeling. Daar heeft vooral Fiat en haar 500e last van. Wat bedoeld was om de auto-industrie in eigen land te steunen, werkt dus vooralsnog averrechts.
Het geld voor de aanschafsubsidie voor elektrische auto’s haalt de regering Meloni uit het automotive potje van het vorige kabinet. Die had 8,7 miljard euro apart gezet voor steun aan de binnenlandse auto-industrie. Het geld gebruiken om de staatsschuld af te lossen, is blijkbaar geen optie. Onverstandig, want Italië staat voor 3,1 biljoen euro (3.100 miljard euro) in het krijt bij de Europese Unie. Maar wie weet is Nederland in de toekomst wel zo gek om financieel bij te springen.