Dat koud weer de actieradius van elektrische auto’s geen goed doet, is inmiddels algemeen bekend. En dat de bij hitte noodzakelijk geachte airconditioning de kilometers als sneeuw onder de zon doet wegsmelten, weten we intussen ook. Maar uit Frans onderzoek blijkt ook dat een regenbui het rij bereik van een elektrische auto negatief kan beïnvloeden. Een stevige plensbui kan de actieradius zo maar eventjes met 20 procent verminderen.
Het onderzoek werd uitgevoerd door Automobile Propre. Dat bureau testte bij regenweer de Audi e-Tron GT RS, de Cupra Born (identiek aan de Volkswagen ID.3), de Peugeot e-3008 en de Renault Scenic e-Tech. Bij een snelheid van 110 km/u bleek het stroom verbruik met gemiddeld 20 procent te stijgen. Dat betekent doorgaans een 60 kilometer kleinere actieradius.
De verklaring is de grotere rolweerstand die een auto bij regen ondervindt. Met water op het wegdek moet de band zich door de waterlaag wringen, wat extra inspanning (en dus elektriciteit) kost. Daarnaast heeft de hogere luchtvochtigheid een negatief effect op de aerodynamische eigenschappen van een auto. Modellen met een verbrandingsmotor hebben hier uiteraard ook last, maar dat de brandstoftank bij regen wat sneller leeg raakt tijdens met name lange ritten op de snelweg wordt niet echt als een probleem ervaren.
Het hogere stroom verbruik bij regen zorgt voor een nóg groter verschil met de actieradius cijfers die autofabrikanten in hun folder vermelden, In normale omstandigheden (dus bij droog weer) kan het dan al gaan om een 30 procent kleiner bereik, met uitschieters van tot ruim 60 procent voor de Ford Mustang Mach-E.