Renault opent de orderboeken van de Symbioz. Het nieuwe model, dat enkele weken geleden werd onthuld, gaat opereren in het C-segment en is een soort kruising tussen een stationwagen en een cross-over. Met deze mix denkt Renault zowel gezinnen als zakelijk rijders aan te spreken. De beschikbare aandrijflijnen kenmerken zich door “een zekere mate van elektrificatie tegen gunstige kosten”. Dat is Omtzigt-taal voor wat niet-ingewikkelde mensen ‘hybride’ noemen.
De Symbioz wordt tussen de Captur en Austral gepositioneerd, maar je kan het model ook gerust beschouwen als de opvolger van de Mégane Estate. Die was weliswaar een stuk lager, maar opereerde ook in het C-segment. Met zijn lengte van 4,41 meter is de Symbioz inderdaad kleiner dan de Austral (4,51 meter) en ook korter dan de Arkana (4,57 meter). Die Renault modellen worden ook standaard geleverd met hybride techniek. De Captur is met 4,23 meter een klasse kleiner en kan ook zonder “een zekere mate van elektrificatie worden besteld.
Het design van de Symbioz is weinig spraakmakend. Dat is niet verrassend want toen de huidige topman Luca de Meo begin 2021 bij Renault aantrad als CEO schrok hij zich een hoedje van de slaapverwekkende vormgeving van de modellen die bij het Franse merk in de pijplijn zaten. Hij kocht toen subiet een getalenteerde ontwerper bij Peugeot weg, maar de vruchten van diens arbeid zullen wij in optische zin pas volgend jaar kunnen proeven.
Tot die tijd probeert Renault haar modellen sexy te maken met moderne technologie, zoals het openR Link multimediasysteem met geïntegreerde Google-diensten en het Solarbay panorama dak. De uitvoering Iconic biedt daarnaast 29 rijhulpsystemen van de nieuwste generatie.
De Symbioz moet het dus niet echt van zijn uiterlijk hebben, maar het is wel een praktische auto. Volgens Renault is het formaat van de bagageruimte van haar nieuweling met maximaal 624 liter (met de achterbank omhoog) namelijk toonaangevend. Je moet dan wel de achterbank helemaal naar voren schuiven. Dat kan over een lengte van 16 centimeter. De Symbioz heeft een vlakke laadvloer als de achterbank volledig is neergeklapt.
Renault levert de Symbioz (voorlopig) alleen met de Full Hybrid 145 aandrijflijn die reeds bekend is van de Clio, de Captur en de Arkana. Dat zijn allemaal modellen die gebaseerd zijn op het CMF-B onderstel. Ja, de Symbioz is dus een C-segment model met een platform uit het B-segment. Maar dat is met de Citroën C4 en Skoda Kamiq niet anders. De Full Hybrid 145 aandrijflijn zorgt er voor dat de Symbioz een gemiddeld benzineverbruik van 4,7 liter per 100 km (WLTP) heeft, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 105 gram/km.
| Renault………… | Citroën…….. | Renault………… | Skoda………. |
| Symbioz | C4 | Captur | Kamiq |
| Full Hybrid 145 | Hybrid 136 | Full Hybrid 145 | 1.0 TSI DSG |
| Techno | Max | Esprit Alpine | Monte Carlo |
| 36.490 euro | 35.575 euro | 36.490 euro | 35.990 euro |
De Symbioz is nu te bestellen voor prijzen vanaf 36.490 euro. Dit tarief geldt voor de Techno uitvoering. De Symbioz Esprit Alpine kost 38.690 euro. De Iconic uitvoering moet 40.390 euro opbrengen.
De orderboeken van de instapversie Evolution openen in een later stadium. Autointernationaal.nl verwacht voor die uitvoering een prijs van 34.990 euro.
De Symbioz staat na de zomer bij de Renault dealer in de showroom.
