De eerste prijzen van de nieuwe Citroën (ë)-C3 Aircross zijn bekend. Net als het hatchback model (ë)-C3 is de SUV gebaseerd op het nieuwe Smart Car platform van Stellantis dat ook onder de eveneens kersverse Opel Frontera te vinden is en volgende maand ook zijn opwachting maakt onder de Fiat Grande Panda.
De robuust ogende SUV, die is ontworpen volgens de nieuwe assertieve designtaal van Citroën, is compact van buiten (4,39 meter), maar ruim van binnen: de versies met een benzinemotor hebben plek voor maximaal 7 personen. In 5-zits configuratie zou geen enkele segmentgenoot meer plek op de achterbank bieden. De (ë)-C3 Aircross is daarmee primair bedoeld voor gezinnen, maar volgens Citroën geschikt voor iedereen met een actieve levensstijl.
Comfort is verzekerd dankzij de Citroën Advanced Comfort vering (met dubbele, progressieve hydraulische ‘bump stops’) en stoelen met dezelfde naam. De schermen in het dashboard kunnen worden aangevuld met een head-up display. Een kleiner stuurwiel moet een goed zicht mogelijk maken. Verder belooft Citroën de montage van de nieuwste infotainment- en connectiviteitssystemen. Het bijbehorende touchscreen is 10,25 inch groot.
De benzineversies, die verkrijgbaar zijn vanaf 25.850 euro, zijn er optioneel ook met mild hybride techniek. Deze prijs geldt voor de You basisuitvoering met enkel een 100 pk sterke benzinemotor onder de kap, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De luxueuzere Max versie is 4.100 euro duurder (29.950 euro). De You uitvoering kan worden uitgerust met het Pack Plus. Dat kost 2.100 euro extra (27.950 euro). De mild hybride variant met 48 volt techniek is goed voor 136 pk en beschikt over een automaat met 6 versnellingen en een dubbele koppeling. Reken voor deze aandrijflijn op een meerprijs van 2.800 euro.
| Citroën…….. | Hyundai…….. | Seat……….. |
| C3 Aircross | Bayon | Arona |
| 1.2 Turbo | 1.0 T-GDI | 1.0 TSI 95 pk |
| You | i-Motion | Reference |
| 25.850 euro | 25.895 euro | 24.990 euro |
| Citroën………. | Dacia………. | Renault………… |
| C3 Aircross | Duster | Captur |
| 1.2 Hybrid | Hybrid 140 | Full Hybrid 145 |
| You Pack Plus | Expression | Evolution |
| ± 30.750 euro | 31.340 euro | 31.990 euro |
| Citroën…….. | Hyundai……… | Opel……….. |
| C3 Aircross | Inster | Frontera |
| ë | ±44 kWh | Electric |
| Max | Comfort Smart | Yes |
| 31.590 euro | ±29.990 euro | 30.499 euro |
Voor wie deze vorm van milieuvriendelijkheid niet ver genoeg vindt gaan, is er een volledig elektrische variant (uitsluitend met 5 zitplaatsen). Die Citroën ë-C3 Aircross is al te koop vanaf 27.390 euro. Met het Pack Plus is het factuurbedrag 29.490 euro. Voor de topversie Max rekent Citroën 31.590 euro. Dat zijn scherpe prijzen, maar de actieradius is beperkt (afgerond 300 kilometer). Pleister op de wond is dat de batterij in slechts 26 minuten op te laden van 20 procent naar 80 procent. In 2025 verschijnt overigens een elektrische versie met een actieradius van ruim 400 kilometer.
Citroën produceert de C3 Aircross in haar fabriek in het Slowaakse Trnava. Met ruim 20 cm bodemvrijheid, de hoge zitpositie en stoere lichtunits is het model volgens designmanager Boris Reinmoller een echte SUV. Hij zegt “Wij wilden de marktpositie van de C3 Aircross in het SUV-segment versterken. Met het assertieve design oogt het model krachtig en gespierd”. Dat lijkt goed gelukt te zijn. Het front van de nieuwe C3 Aircross is voorzien van verticale kleurclips die klanten naar wens kunnen wisselen. Ook prijkt op de voorzijde het nieuwe merk logo dat Citroën in 2021 op de Oli conceptstudie onthulde en inmiddels ook op de (ë-)C3 toepast. Het design van de koplampen verwijst naar de driepunts-lichtsignatuur van de Oli. Het SUV-karakter komt tot uiting in de hoge, vlakke motorkap en de verticale lijnen van het front. De 1,79 meter brede C3 Aircross heeft gespierde spatborden en de grote wielen. De wielkastranden zijn identiek aan die van de (ë-)C3. De nieuwe C3 Aircross is 1,66 meter hoog en biedt daardoor veel ruimte voor alle inzittenden. Op de achterzijde is, net als de bumper, voorzien van een aanpasbare kleurclip. De gespierde achterspatborden leiden het oog naar karakteristieke achterlichten die de stijl volgen van de exemplaren van de Oli en de (ë-)C3. De C-stijl versterkt de robuuste uitstraling van de C3 Aircross. Door de vloeiende overgang van de derde zijruit naar de achterklep lijkt het dak optisch te zweven. De brede achterklep (met dezelfde zwarte band met het nieuwe logo als het front) biedt riante toegang tot de bagageruimte met een lage tildrempel. De kofferbak is bij de 5-persoons versie 460 liter groot. De wielbasis van 2,67 meter (de grootste in het B SUV segment) maakt buitengewoon brede achterportieren mogelijk. Die bieden dan ook uitstekende toegang tot de zit rij(en) achterin. De verticale achterzijde zorgt ervoor dat er voldoende ruimte is voor de passagiers op de derde rij. Naast de brede achterportieren maken ook de in 40:60 verhouding neerklapbare leuning van de bank op de tweede rij de toegang tot de 2 zetels helemaal achterin makkelijker. Die hebben een 50:50 gedeeld neerklapbare rugleuning.
De C3 Aircross biedt op de tweede zit rij 25 mm meer elleboogruimte dan de gemiddelde concurrent in hetzelfde segment. Ook op de derde rij is veel aandacht gegeven aan comfort met hoofd- en armsteunen, bekerhouders en een USB aansluiting. Met alle stoelen in gebruik bedraagt de bagageruimte 40 liter en met de achterste 2 zitplaatsen ingeklapt 330 liter. De tweede zit rij staat in de 5-zits versie van de C3 Aircross 65 mm verder naar achter dan in de 7-persoons uitvoering. Daardoor is de knieruimte 80 mm groter dan het gemiddelde in het segment. De rugleuning is verstelbaar over 65 mm, maar dat gaat niet ten koste van de bagageruimte. Die heeft een laadvloer die op 2 niveaus verstelbaar is. Daarmee is een volledig vlakke vloer te creëren als beide delen van de rugleuning neer zijn geklapt. In deze configuratie is het laadvolume 1.600 liter.
De nieuwe Citroën C3 Aircross biedt zoals gezegd keuze uit diverse aandrijflijnen. Het model is gebaseerd op het Smart Car platform dat geschikt is voor verbrandingsmotoren, hybride techniek en volledig elektrische aandrijflijnen. Aan de basis staat de versie met een turbobenzinemotor van 100 pk. Deze 3-cilinder PureTech unit is gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6 versnellingsbak. De Hybrid 136 uitvoering is voorzien van een automatische e-DCT transmissie met dubbele koppeling, gekoppeld aan de PureTech motor van de nieuwste generatie die speciaal voor hybride toepassing is ontwikkeld. De 1.199 cc grote 3 cilinder (met een turbo met variabele geometrie) heeft een vermogen van 136 pk. In de e-DCT transmissie is een 28 pk sterke elektromotor geïntegreerd die gevoed wordt door een 48 volt lithium/ion batterij onder de vloer. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor om het brandstofverbruik en de CO2-emissie te beperken. De batterij wordt opgeladen tijdens remmen en gas los. Het is mogelijk om bij lage snelheid een beperkt aantal kilometers volledig elektrisch te rijden. “Daardoor bedraagt de gemiddelde CO2-uitstoot van de mild hybride versie van de C3 Aircross slechts 124 gram/km”, schrijft Citroën in haar persbericht, zich blijkbaar niet realiserende dat zowel de Dacia Duster als de Renault Captur in hybride vorm slechts 113 respectievelijk 106 gram CO2 uitstoten. Deze mild hybride aandrijflijn is zowel voor de 5- als de 7-persoons C3 Aircross beschikbaar. De 5-zits ë-C3 Aircross is de eerste elektrische SUV van Citroën in het B segment. Deze versie wordt aangedreven door een 113 pk elektromotor en heeft een lithium-ijzer-fosfaat batterij
De verhoogde zitpositie en de grote bodemvrijheid maken in- en uitstappen gemakkelijk en zorgen volgens Citroën voor een prima zicht. Comfort-verhogend zijn de speciale vering, de Advanced stoelen en (speciaal voor de bestuurder) het zogeheten C-Zen Lounge concept: een helder dashboard gecombineerd met een nieuw head-up display.
Conventionele vering (niet meer in gebruik bij Citroën) omvat een veer, een schokdemper en een aanslagrubber aan de bovenkant van de schokdemper, die het samendrukken van de veer over de laatste centimeters opvangt. Het rubber beschermt de mechanische componenten van de auto, maar voert de energie niet volledig af. De ingenieurs van Citroën hebben een nieuw systeem ontwikkeld. Dit werkt met Progressive Hydraulic Cushions voor een uniek gevoel van comfort. Deze progressieve hydraulische ‘bump stops’ werken samen met de schokdempers en vering. en vervangen de mechanische stops die doorgaans gebruikt worden. Het geprezen systeem werkt in 2 stadia. Voor lichte (de)compressie regelen de veer en schokdemper samen verticale bewegingen, zonder hulp van de hydraulische stops. Bij grote impact werken de veer en schokdemper samen met de hydraulische stops om de bewegingen van de carrosserie geleidelijk af te remmen en schokken aan het einde van het veerbereik weg te nemen. In tegenstelling tot een mechanische stop die energie absorbeert en vervolgens een deel ervan als schok teruggeeft. Het voor Citroën zo belangrijke ‘zwevend tapijt’ effect is duidelijk voelbaar en verbetert de rijervaring in de C3 Aircross. Is er een keerzijde aan deze hosanne-medaille? Ja, het weggedrag van de Citroën is gespeend van elke vorm van sportiviteit. De feedback van de besturing stelt ook niet veel voor.
De nieuwe Citroën C3 Aircross is ook voorzien van nieuwe Advanced Comfort stoelen met 10 tot 15 mm extra schuim en bieden door hun ontwerp meer zijdelingse steun en comfort. Het dashboard is verdeeld in 2 niveaus: technische elementen bovenaan en comfort onderaan. Het is bekleed met een speciale stof en aan beide zijden verfraaid met warme verlichting: het ‘Sofa Design’. In het bovenste deel zorgt de afwezigheid van knoppen en hendels voor een strak aanzien. Essentiële rij-informatie wordt in een nieuw head-up display geprojecteerd. Het kleine multifunctionele stuur is in hoogte en hoek verstelbaar. De informatiedisplay tegen de onderkant van de voorruit is een primeur voor een gezins-SUV. Deze innovatieve vinding elimineert de noodzaak van een dubbele display, de bestuurder ziet alle informatie die hij nodig heeft zonder zijn ogen van de weg te halen.
De C3 Aircross is in You-uitvoering voorzien van een zogeheten Smartphone Station waarin een telefoon is te plaatsen. Dankzij draadloze NFC-technologie heeft de bestuurder toegang tot diensten op zijn smartphone. Hij kan die bedienen met gesproken opdrachten. Hij heeft ook toegang tot de radio, afspeellijsten en navigatie. Er zijn ook bedieningsknoppen op het stuur en met de Home-knop is snel terug te keren naar de startpagina van de app. De Max-uitvoering is voorzien van een infotainmentsysteem met een centraal 10,25 inch kleurendisplay, dat iets naar de bestuurder gedraaid is. Virtuele snelkoppelingen bieden toegang tot de belangrijkste radio, navigatie-, telefoon-, app- en mediafuncties. Draadloze wifi maakt zorgt voor compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn een 2-tal USB-C aansluitingen voorin en nog 2 stuks op de tweede zit rij. Draadloos opladen d.m.v. een 15 Watt oplaadmat voor een smartphone is geïntegreerd in de middenconsole.
De nieuwe C3 Aircross beschikt over diverse vormen van rijhulptechnologie. Active Safety Brake is een noodremsysteem dat letsel bij inzittenden, voetgangers en fietsers helpt beperken. Het werkt dag en nacht, vanaf een snelheid van 5 tot 135 km/u, de topsnelheid van de elektrische versie. Active Lane Keeping Assist is een rijstrook assistent die helpt om de juiste afstand tot de markeringen op de weg aan te houden. Vanaf 60 km/u grijpt het systeem in als de auto de rijstrook dreigt te verlaten. Driver Alert signaleert afname van alertheid bij de bestuurder en waarschuwt met optische en geluidssignalen. Als een reactie uitblijft, volgt een langer geluidssignaal en blijft de optische waarschuwing 10 seconden zichtbaar. Verkeersbordherkenning leest de borden met de maximumsnelheid en geeft die weer in het head-up display aan de onderkant van de voorruit. Het informeert de bestuurder als hij die limiet overschrijdt. Het intelligente systeem gebruikt ook informatie van het navigatiesysteem. Waarschuwingssignalen kunnen via het dashboard worden ge(de)activeerd. Parkeersensoren voor en achter waarschuwen met geluids- en visuele indicaties voor obstakels. Zodra de achteruit versnelling is ingeschakeld, zijn de achterste exemplaren actief. Dodehoekdetectie geeft met een verlicht pictogram in de spiegels de aanwezigheid van een voertuig in de dode hoek aan. Het systeem werkt bij snelheden vanaf 30 km/u. De achteruitrijcamera geeft, zodra de achteruit versnelling is ingeschakeld, de situatie achter de auto weer op het hoofdscherm. De weergave bevat rasters in diverse kleuren om de bestuurder te helpen de afstand tussen zijn auto en obstakels te zien en waarschuwt voor mogelijke botsingen.
De nieuwe C3 Aircross wordt leverbaar in 6 kleuren: Black Perla Nera, Mercury Grey, Elixir Red, Monte Carlo Blue, Polar White en Montana Green; gecombineerd met een wit of zwart dak (afhankelijk van de gekozen kleur). Personaliseren is verder mogelijk met de kleurclips in 3 kleuren, afgestemd op de kleur van de auto. Citroën biedt de kleurclips als accessoire aan.
De standaarduitrusting van de You basisversie van de C3 Aircross omvat onder meer: Citroën Advanced Comfort vering, Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning System, Driver Attention Alert, Cruise control met snelheidsbegrenzer, een head-up display, verkeersbordenherkenning, parkeersensoren achter, elektrisch bedienbare zijruiten vóór, led koplampen plus -dag verlichting en een smartphone station. De C3 Aircross Max voegt daar de volgende zaken aan toe: lichtmetalen 17-inch Aragonite velgen, 3D Connected navigatie, buitenspiegels met dodehoekdetectie, parkeersensoren vóór en 3D led achterlichten.
.