De ANWB komt in actie tegen grote laadpaalbedrijven die in de nacht zogeheten ‘blokkeertarieven’ hanteren. Die extra kosten zijn bedoeld om te voorkomen dat mensen ‘laadpaalkleven’, oftewel te lang een laadpaal in beslag nemen. Maar door blokkeertarieven kunnen automobilisten flink op kosten worden gejaagd.
Sven Schutte van de ANWB zegt dat de organisatie in principe niet tegen de blokkeertarieven is. Er zijn immers meer elektrische auto’s in Nederland dan er laadpalen beschikbaar zijn, dus is het logisch dat mensen met een extra tarief worden gestimuleerd om hun auto weg te halen bij een laadpaal wanneer hun accu vol is. Maar hij vindt het wel problematisch als dat extra tarief ook in de nacht wordt gerekend: “Als je momenteel in de nacht jouw auto aan een publieke laadpaal koppelt, dan word je door het blokkeertarief in feite gedwongen om midden in de nacht jouw bed uit te gaan om de laadsessie te beëindigen. Dat vinden wij als ANWB onredelijk”.
De ANWB zou graag willen zien dat het tijdtarief in de nacht wordt geschrapt en bovendien niet direct ingaat zodra de accu vol is. Want door het blokkeertarief kunnen de kosten voor onoplettende mensen flink oplopen. Schutte zegt daarover: “Wij zien dat er nu tarieven van 25 tot 30 euro per uur in rekening worden gebracht”. De ANWB heeft het idee dat laadexploitanten er een verdienmodel van hebben gemaakt.
Het gaat inmiddels om ongeveer 1 op de 3 laadpalen in Nederland waar ’s nachts tijdtarieven worden gerekend, terwijl het fenomeen volgens Schutte tot 2 jaar geleden helemaal niet voorkwam. Uiteindelijk is het vooral een kwestie van vraag en aanbod en zullen er simpelweg meer laadpalen bijgebouwd moeten worden. ‘Dat is een deel van het verhaal. Wij vinden als ANWB daarnaast ook dat mensen met een elektrische auto zich sociaal moeten opstellen en dat zij hun auto moeten weghalen als de accu vol is”.