De brancheorganisaties ANWB en Bovag vrezen dat elektrische auto’s een stuk duurder in het gebruik gaan worden als het nieuwe kabinet terugkomt op een eerdere belofte.
Die angst werd vorige week aangejaagd door het regeerakkoord. Daarin stond dat het nieuwe kabinet slechts een gedeeltelijke gewichtscorrectie wil invoeren voor elektrische auto’s. In het eerdere hoofdlijnenakkoord van de regering-Schoof was toegezegd dat in de MRB (motorrijtuigenbelasting) juist een volledige correctie zou worden doorgevoerd. Daarmee zou het beleid van het laatste kabinet-Rutte worden gecontinueerd.
De Bovag spreekt van “een heel grote teleurstelling”. Met angst en beven wordt de begroting van het nieuwe kabinet afgewacht. De Bovag gaat er van uit dat daarin staat wat een gedeeltelijke gewichtscorrectie precies inhoudt: Woordvoerder Paul de Waal zegt daarover: “Wij gaan er van uit dat het om een substantiële aanpassing gaat want anders zet je het woord ‘gedeeltelijk’ niet zo expliciet in het regeerakkoord”. Hij vervolgt: “Dit is precies het politieke gezwalk waar wij van af willen. Terugkomen van eerdere beloftes is een ramp voor de jonge, fragiele markt voor elektrische auto’s die juist meerjarige duidelijkheid nodig heeft”.
Het doel van de gewichtscorrectie is om te voorkomen dat mensen met een elektrische auto fiscaal duurder uit zijn omdat hun voertuig vanwege de accu zwaarder is dan een vergelijkbaar model met een benzinemotor. De hoogte van de MRB hangt namelijk af van het gewicht van de auto: hoe zwaarder het voertuig, des te hoger de motorrijtuigenbelasting. Dit betekent dat, hoe minder er gecorrigeerd wordt voor de zware accu, des te meer belasting er betaald moet worden na de aanschaf van een elektrische auto.
Om er voor te zorgen dat een elektrische auto niet zwaarder belast wordt dan een model met een benzinemotor, zou een correctie van 40 procent nodig zijn. Dat is ook het percentage dat het vorige kabinet in april had aangekondigd in de voorjaarnota, en waarin deze regering zich een maand later aan had gecommitteerd in het hoofdlijnenakkoord. Maar nu wordt gevreesd dat de gewichtscorrectie teruggeschroefd wordt naar 25 à 30 procent.
De ANWB zegt in aanloop naar Prinsjesdag “serieuze geluiden” te hebben opgevangen dat er inderdaad fors gesneden gaat worden in de gewichtscorrectie. Woordvoerder Jasmijn Dielesen zegt daarover: “En dat terwijl er al een toezegging was voor een correctie van 40 procent. Dat was nota bene al goedgekeurd door de Eerste en Tweede Kamer”. Zij voegt er aan toe: “Als er inderdaad slechts een gedeeltelijke correctie komt, dan krijgt het vertrouwen in de overheid een behoorlijke deuk”.
De ANWB en de Bovag vormen samen met Natuur & Milieu en de RAI Vereniging de Maatschappelijke Coalitie Autobelastingen. Ook de Vereniging van Autoleasemaatschappijen maakt daar onderdeel van uit. Alle partijen delen de zorgen van de Bovag en de ANWB. “Het is funest als elk halfjaar de regels worden aangepast”, aldus De Waal. De Bovag en de andere coalitiegenoten houden er rekening mee dat elektrische auto’s door de wijzigingen in de belastingplannen duizenden euro’s duurder zullen worden dan was verondersteld. De Waal: “Wij zijn bang dat mensen dan zullen afhaken”.
Wat de Maatschappelijke Coalitie Autobelastingen bovendien steekt, is dat de gewichtscorrectie beslist geen subsidie is om elektrisch autorijden te stimuleren, maar enkel tot doel heeft om een gelijk speelveld te creëren. De Waal: “In 2025 worden de subsidies sowieso afgeschaft (voor nieuwe en gebruikte elektrische auto’s respectievelijk 2.950 euro en 2.000 euro, red.). Dit heeft helemaal niets met stimuleren te maken”.