De Braziliaanse versie van de Citroën C3 Aircross heeft een catastrofale score behaald. De zogeheten urban cross-over kreeg 0 sterren in de recent uitgevoerde Latin NCAP crashtests. Dat is de slechtst mogelijke score. De nieuwe Citroën C3 Aircross faalde dus volledig.
Gaat autoconcern Stellantis te ver met de besparingen op zijn voertuigen? Afgelopen week heb jij foto’s kunnen zien van een erbarmelijk slecht afgewerkte Opel Grandland. En nu is er de uitslag van de crashtest van de Latin NCAP organisatie van de Citroën C3 Aircross. Dat nieuwe model uit de koker van Stellantis behaalde een angstaanjagend slechte score.
Latin NCAP is verantwoordelijk voor het beoordelen van de veiligheid van voertuigen die in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied op de markt worden gebracht. De lokale versie van de nieuwe Citroën C3 Aircross behaalde zo’n slechte score, dat er vraagtekens geplaatst kunnen worden bij de Europese editie. Het bij Latin NCAP behaalde resultaat is in ieder geval weinig geruststellend.
Waarom behaalde de in Brazilië geproduceerde Citroën C3 Aircross de catastrofale score van 0 sterren? In een toelichting geeft de organisatie aan dat de auto weinig borstbescherming biedt voor de voorpassagier terwijl bij een zijdelingse aanrijding aanzienlijke vervormingen van het passagierscompartiment optreedt. Het andere voertuig, waarmee de C3 Aircross in botsing is gekomen, zal daardoor de Citroën ver kunnen binnen dringen. Ook de whiplashtest laat slechte resultaten zien. Het Latijnse NCAP geeft verder aan dat de C3 Aircross niet veilig is voor kinderen omdat de Isofix bevestigingspunten niet voldoen aan de normen van de organisatie. Tenslotte heeft de Citroën geen paalbotsing ondergaan omdat airbag gordijnbescherming voor en achter ontbrak.
De organisatie spreekt haar teleurstelling uit over deze resultaten. Via een persbericht geeft zij dat: “Stellantis blijkbaar heeft besloten om onveilige auto’s op de markt te brengen. De ingenieurs weten heus wel hoe ze veilige auto’s moeten maken, maar de beslissingen van de boekhouders van het bedrijf leveren echter een totaal ander product op”.
De vraag is nu of de Europese versie van de nieuwe Citroën C3 Aircross wél als veilig kan worden bestempeld. Het is twijfelachtig of extra airbags het verschil kunnen maken. En hoe zit het trouwens met de veiligheid van de voor de titel ‘Auto van het Jaar 2025’ genomineerde Citroën C3? De Latijns-Amerikaanse versie kreeg in ieder geval ook geen enkele veiligheidsster. Moet de C3 niet gediskwalificeerd worden voor de ‘Auto van het Jaar’ verkiezing als Citroën geen bewijs kan overleggen dat dit model minimaal 4 sterren weet te scoren bij Euro NCAP?