Febiac, de Belgische zusterorganisatie van de Rai Vereniging, heeft de registratiecijfers voor maart en dus ook voor het eerste kwartaal van 2025 bekendgemaakt. BMW wist marktleider te blijven. Die uitslag is wellicht net zo weinig verrassend als het slechte verkoopresultaat van Tesla.
Met 120.939 nieuwe personenwagens die in de periode 1 januari t/m 31 maart 2025 werden ingeschreven, is het autoverkoopjaar voor onze zuiderburen (nog) slechter begonnen dan 2024. Het gaat namelijk om een afzetdaling van 10,5 procent. Zonder de in januari gehouden autosalon was de marktkrimp wellicht nog groter geweest want op dat autofeestje mogen Belgen graag een nieuwe auto aanschaffen. Maar wellicht zijn de bestelde voertuigen nog niet allemaal afgeleverd en dus ook nog niet ingeschreven.
Toch lijkt 2025 voor BMW niet meer stuk te kunnen. Met 14.929 registraties blijft het Duitse premium merk met afstand marktleider in België. Bovendien wist BMW tegen de verdrukking in 4,8 procent meer auto’s op kenteken te zetten. Een plus was er ook voor Volkswagen (11.233 auto’s; +1,1 procent), maar dat was niet voldoende om de achterstand in registraties op BMW in te lopen. De derde podiumplaats is voor Mercedes, dat in het eerste kwartaal in België 8,6 procent minder auto’s op kenteken wist te zetten (9.052 exemplaren).
Een merk dat in het eerste kwartaal uitstekende zaken heeft gedaan op de Belgische automarkt, komen we op plek 4 tegen: Renault. De Franse fabrikant wist in totaal 8.245 auto’s op kenteken te zetten; een plus van 34,3 procent. Deze score is vooral te danken aan de nieuwe 5 E-Tech. Waar Renault een grote sprong voorwaarts maakt, daar verloor Volvo fors terrein. Dit merk wist slechts 4.558 auto’s op kenteken te zetten, hetgeen 46,5 procent minder was dan in het eerste kwartaal van 2024. De oorzaak is vermoedelijk identiek aan die van de krimp in ons land: de EX30 verkoopt niet meer als warme broodjes en de XC40 behoort nu tot de senioren op de automarkt. De consument houdt daar niet van. Volvo wist zich desondanks nog nipt in de top-10 te handhaven.
Tesla lukte dat niet meer. Dit merk viel in het eerste kwartaal terug naar de 15de plaats als gevolg van 58,2 procent lagere verkopen. Herstel is mogelijk zodra de vernieuwde Model Y goed leverbaar wordt. Bij autoconcern Stellantis laten de diverse merken een wisselend beeld zien. Peugeot wist 4,1 procent te plussen en kon daarmee haar positie in de top-10 verstevigen. Voor de merken Citroën, DS en Opel was het kommer en kwel. Fiat en Alfa Romeo wisten wel te plussen. Net als in Nederland en op de Italiaanse thuismarkt lijkt de nieuwe Lancia Ypsilon ook in België een flop te worden. In het eerste kwartaal werden slechts 48 exemplaren ingeschreven. Zit niemand dan te wachten op een comeback van Lancia? Nee. Althans, niet in deze vorm.
Het populairste Chinese automerk in België blijft MG. Dat kende in het eerste kwartaal een verkoopgroei van 39,8 procent. BYD (plus 91,5 procent) rukt echter op en ook Xpeng plus Leapmotor wisten in het eerste kwartaal heel wat Belgen te verleiden. Net buiten de top 40 bleef Ferrari het grootste sportwagenmerk met 55 inschrijvingen. Meer dan Lancia dus.