Uit de ‘Pannenstatistik 2025’ van de ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, blijkt dat elektrische auto’s in de praktijk minder storingsgevoelig zijn dan voertuigen met een verbrandingsmotor. De analyse is gebaseerd op ruim 3,6 miljoen pechmeldingen in 2024. De uitkomst toont aan dat jonge elektrische auto’s gemiddeld veel minder vaak langs de weg stranden dan vergelijkbare modellen met een benzine- of dieselmotor.
De nieuwste cijfers bevestigen volgens de ADAC wat veel mensen al vermoeden: elektrische personenwagens zijn betrouwbaarder dan hun conventionele tegenhangers, zeker in de eerste jaren. In 2024 registreerde de Duitse automobilistenclub 3.633.154 pechgevallen (3 procent meer dan in 2023), waarvan 43.678 met een elektrische auto. Dit was weliswaar een stijging van 46 procent ten opzichte van 2023, maar toch zijn elektrische voertuigen minder vaak het slachtoffer van pech dan modellen met een verbrandingsmotor, aldus de ADAC. Drukste dag was 9 januari met bijna 20.000 meldingen.
De pechkans is volgens de ADAC bij elektrische auto’s ruim de helft lager dan bij modellen met een benzine- of dieselmotor. Bij exemplaren die in de periode 2020 tot en met 2022 voor het eerst op de weg zijn toegelaten, kwamen bij de elektrische voertuigen 4,2 pechgevallen per 1.000 voertuigen voor. Bij auto’s met een verbrandingsmotor waren dat volgens de automobilistenclub 10,4 pechgevallen. Volgens de ADAC is deze trend te verklaren door de forse verbetering in de bouwkwaliteit van elektrische auto’s. Kinderziektes bij modellen van de eerste generatie (zoals de Ford Focus Electric, Jaguar I-Pace, eerste generatie Nissan Leaf) worden gaandeweg geëlimineerd, dankzij een ‘steile leercurve’ van de fabrikanten. Bij 2 tot 4 jaar oude voertuigen was het aantal pechgevallen bij modellen met een verbrandingsmotor op 9,4 per 1.000 exemplaren tegenover slechts 3,8 bij elektrische auto’s. Dat maakt ze gemiddeld 2,5 keer zo betrouwbaar.
De voornaamste oorzaak van pech blijft ook in 2024 de 12 Volt startaccu te zijn. Deze is, ongeacht de aandrijfvorm, verantwoordelijk voor 44,9 procent van alle pechgevallen. Vooral bij een lage kilometrage (zoals tijdens de corona pandemie) blijkt deze accu kwetsbaar te zijn. Op plek twee staan motor- en elektronische problemen (22,1 procent), waarbij het bij elektrische auto’s vooral om het hoog voltage systeem gaat.
Opmerkelijk is de slechte prestatie van Toyota in de pechstatistieken van de ADAC voor 2024. Modellen als de C-HR (63,1 pechgevallen per 1.000 voertuigen), de Yaris en de RAV4 scoren opvallend slecht, vooral vanwege accuproblemen. Daarmee verliest Toyota zijn reputatie als fabrikant van betrouwbare auto’s. Ter vergelijking: de Mini Hatch en Audi A4 scoorden met respectievelijk 0,3 en 0,4 storingen per 1.000 het best onder de 2 jaar oude modellen. De Tesla Model 3 behaalde het beste resultaat onder de elektrische auto’s: 0,5 promille kans op een probleem waarvoor de hulp van de ADAC werd ingeroepen.
De ADAC maakt nog wel een kanttekening: het huidige wagenpark aan elektrische auto’s is relatief jong. Een lange termijn vergelijking moet nog volgen. Steeds meer mensen maken gebruik van de digitale meldsystemen van de ADAC. In 2024 werden 600.000 meldingen gedaan via de app of webapp; een toename van 20 procent. De hulp werd verleend door een netwerk van 1.700 ADAC-medewerkers en 550 partnerbedrijven, verspreid over 700 locaties in Duitsland.