Autofabrikanten krijgen 2 jaar extra om te voldoen aan de uitstootnormen van de Europese Unie. In plaats van elk jaar apart te worden beoordeeld, mogen zij hun gemiddelde uitstoot berekenen op basis van de periode tot en met 2027. De versoepeling van de regels komt op een cruciaal moment. Immers, de verkoop van elektrische auto’s stokt en de concurrentie vanuit China neemt toe.
Waar autofabrikanten oorspronkelijk al dit jaar aan de strengere uitstootnormen moesten voldoen, mogen ze nu hun prestaties op dit vlak over 3 jaar middelen: van 2025 tot en met 2027. Met deze nieuwe berekeningswijze wordt voorkomen dat een overschrijding in één bepaald jaar direct leidt tot torenhoge boetes. Die hadden volgens Reuters op basis van de originele berekeningsmethode op kunnen lopen tot wel 15 miljard euro.
De uitstootlimieten worden gestaag strenger: dit jaar mag de gemiddelde CO2-uitstoot van de nieuw op kenteken gezette auto’s niet meer dan 93,6 gram per kilometer zijn en in 2030 moet die waarde gedaald zijn naar 49,5 gram. In 2035 moeten alle nieuw verkochte auto’s volledig emissievrij zijn. Hybride modellen zijn dan alleen nog toegestaan als die op e-Fuel kunnen rijden. Omdat dit type brandstof naar verwachting erg duur wordt, is dat alleen weggelegd voor klanten van exclusieve merken als Porsche.
De Europese Commissie noemt de wijziging “een realistische stap” om autofabrikanten lucht te geven. Maar er is ook kritiek. Transport & Environment bijvoorbeeld vindt dat het juist investeringen in elektrische mobiliteit afremt. Zij waarschuwen dat Europa achterop raakt bij landen als China.