Vorige week werd bekend dat Duitsland en Frankrijk de Europese uitstootregels voor nieuwe auto’s vanaf 2035 verder willen versoepelen. Deze 2 lidstaten van de Europese Unie hebben hiervoor een voorstel ingediend, maar andere EU landen en het Europees Parlement staan niet te trappelen om fabrikanten meer speelruimte te geven.
Volgens het Duits-Franse voorstel moeten autofabrikanten de gemiddelde CO2-uitstoot van hun auto’s vanaf 2035 met 90 procent verminderen. De resterende 10 procent hoeft niet te worden gecompenseerd. In het oorspronkelijke voorstel van de Europese Commissie was dat wel het geval. Door het Duits-Franse voorstel ontstaat er meer ruimte om ook na 2035 nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor te kunnen verkopen.
In ruil voor de versoepeling van de emissienormen willen Duitsland en Frankrijk strengere voorwaarden stellen aan het ‘Made in Europe’ criterium. Zo moet 70 procent van de auto-onderdelen, batterijen niet meegerekend, uit de Europese Unie afkomstig zijn. Voor batterijonderdelen geldt een afzonderlijke Europese eis van 10 procent. Duitsland en Frankrijk willen met dit voorstel de Europese auto-industrie beschermen tegen de toenemende concurrentie uit China en tegelijkertijd de productie (en dus ook de werkgelegenheid) in de EU stimuleren.
Andere lidstaten van de EU en het Europees Parlement moeten zich nog over de voorstellen uitspreken. Op basis van de eerste signalen kan worden geconcludeerd dat die niet staan te trappelen. Met name landen die al tamelijk ver zijn met de transitie naar elektrisch rijden, zoals Denemarken en Zweden, bieden weerstand. Het Nederlandse standpunt is nog niet bekend, maar duidelijk is dat steun aan het Duits-Franse plan weinig vrienden in milieu kringen zal opleveren.