Mazda is als beste uit de bus gekomen in de nieuwe Safety Verdict test van Consumer Reports.
Deze recent gepubliceerde, Amerikaanse test geeft een uitgebreid beeld van de veiligheid van moderne auto’s, inclusief alles van botsveiligheid tot noodprocedures, belangrijke rijhulpsystemen die standaard aanwezig zijn en zelfs een goede beoordeling van de gebruiksvriendelijkheid van de interieurbediening.
Op het podium bevinden zich een 2-tal premium merken die de beste bescherming bij een botsing bieden en die de bestuurder het beste helpen om een botsing te voorkomen. Maar zij wonnen niet, want het was Mazda dat een hogere veiligheidsscore wist te behalen dan alle andere merken, inclusief Volvo, die vaak geassocieerd worden met topveiligheid.
Jarenlang was voertuigveiligheid uitsluitend gericht op de bescherming van inzittenden bij een botsing. Er zijn echter veel meer aspecten die bijdragen aan de veiligheid van een auto, en het Amerikaanse magazine Consumer Reports (CR) houdt met al deze aspecten rekening in de Safety Verdict test. Alleen merken die in de Verenigde Staten te koop zijn, werden onder de loep genomen. Enerzijds betekent dit dat dus niet bekend is hoe merken als Citroën of Suzuki gescoord zou hebben. Anderzijds kan het oordeel van Consumer Reports gebaseerd zijn op modellen die bij ons niet (allemaal) te koop zijn.
Als er volgens Consumer Reports sprake is van ‘Basisveiligheid’, dan wordt daarmee bedoeld dat de auto voldoet aan de federale normen voor motorvoertuigveiligheid van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Maar Consumer Reports beoordeelde ook aspecten zoals rijeigenschappen en remprestaties. Verder werden de resultaten van een frontale botsing en een zijdelingse botsing meegenomen. In deze categorie wordt ook gekeken of voorwielaandrijving of vierwielaandrijving standaard is, aangezien dit de rijeigenschappen bij ijs, regen of sneeuw kan verbeteren. Voertuigen met een leeggewicht van minimaal 2.500 pond (1.134 kg) scoren hoger, omdat lichtere auto’s een groter risico lopen bij een botsing. Het is desondanks opvallend dat Mazda als beste uit de bus kwam omdat haar MX-5 een van de weinige auto’s is met standaard achterwielaandrijving en een leeggewicht van minder dan 1.134 kg.
Bij het derde beoordelingsniveau werd gekeken hoe afleidend infotainmentsystemen en andere aspecten van de bediening zijn. En of zaken als een automatische noodrem, dodehoekwaarschuwing en een sensor voor kruisend verkeer achter standaard zijn. Tesla en Volvo scoren bijvoorbeeld goed in crashtests, maar scoorden slecht in het derde onderdeel van het onderzoek vanwege hun afleidende bedieningselementen.
Mazda onderscheidt zich volgens Consumer Reports al geruime tijd van de concurrentie met voorbeeldige veiligheidsnormen. De mensgerichte veiligheidsfilosofie heeft ertoe geleid dat het merk bijna alle Top Safety Pick+ awards van het IIHS heeft behaald; de hoogste beoordeling van het agentschap. Een model als de CX-70 SUV heeft geen zwakke plekken op veiligheidsgebied, met zowel het IIHS als de NHTSA die bijna perfecte scores voor deze cross-over rapporteren. Nu kennen wij deze CX-70 niet, maar deze auto behoort tot dezelfde modelreeks als de CX-60 en CX-80 die bij ons wel bekend zijn.
“Veiligheid vormt de basis van Mazda’s engineeringfilosofie en we zijn vereerd dat Consumer Reports onze onwrikbare inzet voor de bescherming van bestuurders, passagiers en iedereen die de weg deelt, heeft erkend”, aldus Jennifer Morrison, directeur Voertuigveiligheid bij Mazda. “Deze erkenning weerspiegelt het werk van onze wereldwijde engineeringteams om geavanceerde veiligheidstechnologieën en uitstekende rijeigenschappen te integreren in elk model dat we bouwen”.
Echter, een terechte vraag is of de nieuwe CX-5 de uitstekende reputatie van Mazda zal voortzetten wanneer hij volgend jaar wordt getest. Het is de eerste model van het Japanse merk met een gebruikersinterface die veel meer op schermgebruik is gericht; iets waar Consumer Reports eerder Volvo en Tesla voor bekritiseerde. Bovendien is de aanname dat de Mazda 6e “dan ook wel” bovengemiddeld veilig zal zijn, niet terecht. Dat is immers een Chinees ontwerp die breekt met de traditionele veiligheidsvisie van het Japanse merk. Maar in een Mazda 3, CX-30, CX-60, CX-80 of MX-5 kan jij je wél bovengemiddeld veilig voelen.