Dit is de eerste blik op de geheel nieuwe Lancia Gamma, die in prototype vorm is gespot tijdens testwerkzaamheden. Zijn wereldpremière vindt later dit jaar plaats. Het is de bedoeling dat de nieuwe Gamma het vlaggenschip van Lancia wordt, maar feitelijk valt het model in dezelfde klasse als de Peugeot 3008.
Voor degenen die de Gamma niet meer kennen: hij werd onthuld in 1976 en was verkrijgbaar als elegante tweedeurs coupé of als eigenzinnige vierdeurs fastback sedan, ook wel ‘Berlina’ genoemd, wat letterlijk sedan betekent in het Italiaans. Beide versies werden ontworpen door Pininfarina. Met roestvorming en kinderziektes gooide Lancia evenwel haar glazen in: de meeste beter verdienende Europeanen wilden hun vingers niet branden aan deze storingsgevoelige auto.
Maar nu, meer dan 40 jaar nadat het laatste exemplaar van het origineel van de productielijn rolde, heeft de Gamma een nieuwe vorm aangenomen en is hij herboren als een coupé-SUV, net als de Ford Capri, die een van de belangrijkste concurrenten van deze auto zou kunnen zijn. Andere concurrenten zijn de sportieve Cupra Tavascan, de futuristische Polestar 4 en de luxueuze maar eigenzinnige DS No8. Maar eigenlijk horen ook de inmiddels uit productie genomen Volkswagen ID.5 en de geflopte Citroën C5 X in dit rijtje thuis. Een veeg teken?
Zelfs met de camouflage is het duidelijk dat het ontwerp van de voorzijde van de nieuwe Gamma is geïnspireerd op de Ypsilon. Beide modellen hebben een vloeiende, afgeronde voorkant met een 3-delige dag verlichting die Lancia ‘de kelk’ noemt. De koplampen zitten laag in de bumper verzonken, terwijl de grille is voorzien van wat lijkt op actieve aerodynamische lamellen die de efficiëntie moeten verbeteren.
Als we naar de zijkant kijken, is de eerste vraag die we ons stellen: wat is er gebeurd met het klepje voor de laadpoort op dit prototype? Het lijkt erop dat het eraf is gevallen, want een nieuwe klep wordt duidelijk met duct tape vastgeplakt.
Op basis van deze afbeeldingen heeft de nieuwe Gamma niet zo’n coupé-achtig silhouet als de concurrenten die we noemden. Daardoor doet hij ook wat aan de Austin Maestro denken; een auto waar eigenlijk niemand mee geassocieerd wil worden. Maar laten we met het definitieve oordeel over deze nieuwe Lancia wachten totdat alle camouflagemateriaal verwijderd is. Het is goed denkbaar dat er een 3-hoekig C-stijlontwerp onder de camouflage schuilgaat, als knipoog naar de originele Gamma Berlina.
Het lijkt erop dat de deurgrepen achterin in de C-stijl zijn verborgen voor een strakker uiterlijk. Het kenmerkende kelkvormige ontwerp aan de voorkant zal ook aan de achterkant terugkomen. We weten dit omdat Lancia in 2024, toen de Gamma voor het eerst werd aangekondigd, een teaser deelde van de slanke achterlichten en het vernieuwde logo.
De nieuwkomer zal gebaseerd zijn op hetzelfde STLA Medium platform van de Peugeot 3008, de Citroën C5 Aircross, de Jeep Compass en de Opel Grandland, plus de nieuwe DS No8 en de No7 die binnenkort verschijnt.
Lancia’s vlaggenschip zal ongeveer 4,7 meter lang zijn (net als al zijn verwanten) en zal verkrijgbaar zijn met dezelfde keuze uit hybride of volledig elektrische aandrijving. Dat betekent dat de basismodellen een 1,2 liter 3 cilinder turbobenzinemotor en een hybridesysteem zullen hebben dat korte periodes volledig elektrisch rijden mogelijk maakt, voornamelijk in de stad. Er komt waarschijnlijk ook een plug-in hybride versie met een elektrische actieradius van ongeveer 80 tot 100 kilometer.
De volledig elektrische Gamma zal naar verwachting worden aangeboden met een 73 kWh batterij voor een actieradius van ongeveer 480 kilometer en een 97 kWh batterij voor ruim 640 kilometer. Uitgerust met die grotere batterij kan de Peugeot E-3008 tot 700 kilometer afleggen op één lading, en we verwachten dat de Lancia ongeveer hetzelfde zal doen. Zowel een enkele motor als 2 exemplaren zijn mogelijk.
We hebben nog geen blik in de nieuwe Gamma kunnen werpen, maar luxe en innovatie zullen ongetwijfeld centraal staan. De ontwerpers van Lancia zullen hem zeker excentrieker hebben gemaakt dan die van zijn Peugeot-, Opel-, Citroën-, Jeep- en DS-nevenmerken, waarschijnlijk met enkele unieke details zoals het kleine, met leer beklede ‘salontafeltje’ in de Ypsilon.
De nieuwe Lancia Gamma wordt gebouwd in Italië, in de fabriek van moederbedrijf Stellantis in Melfi, samen met de nieuwe Delta die in 2028 verschijnt en waarmee een andere iconische naam uit het verleden van het merk nieuw leven wordt ingeblazen.