Op de Europese markt wist Tesla in februari met de Model Y de titel ‘best verkochte elektrische auto’ te bemachtigen. De Amerikaanse cross-over ging stevig aan de leiding met 18.844 registraties. Dat waren 22,1 procent meer inschrijvingen dan in februari 2025.
De Skoda Elroq bevestigde zijn groeiende momentum met 8.370 verkochte exemplaren; een stijging van 443 procent. De Tesla Model 3 completeerde de top-3, ondanks een lichte verkoopdaling van 7 procent met 6.443 registraties
Tot nu toe geen grote verrassingen in de verkoopstatistiek. Maar de nummer-4 in het overzicht zorgt bij wijze van spreken wel voor voorpaginanieuws. Dat is de Leapmotor T03. Van dit onbeduidend ogende elektrische autotootje werden in februari 6.119 exemplaren op kenteken gezet, oftewel 694,7 procent (!) meer dan in februari 2025.
Met meer dan 6.000 registraties in februari (tegenover slechts 770 een jaar eerder) heeft de Leapmotor T03 een indrukwekkend resultaat voor een stadsauto (die een jaar geleden nog in een niche opereerde) behaald. Deze prestatie verhult echter een nuancerende realiteit: deze spectaculaire verkoopsprong is grotendeels te danken aan een meevallertje in verband met Italiaanse overheidssubsidies en een gespreid leveringsschema. Vermoedelijk is het verkoopsucces van de Leapmotor T03 dus niet duurzaam, maar van tijdelijke aard.
Bij nadere beschouwing valt echter iets op: bijna 4.800 exemplaren (77 procent) van de Leapmotor T03 werden in Italië geregistreerd, waar de leveringen volgden op een piek in bestellingen tijdens de genereuze aankoop subsidies die afgelopen najaar door de regering van Giorgia Meloni werden ingevoerd.
Dit fenomeen illustreert een bekende realiteit van de Europese markt voor elektrische auto’s: maandelijkse ranglijsten worden vaak sterk beïnvloed door specifiek nationaal beleid. Zoals we afgelopen oktober al meldden, profiteerde de Chinees-Italiaanse stadsauto van een bijzonder agressieve prijsstrategie, waarbij de daadwerkelijke kosten voor wie de maximale subsidie ontving onder de 5.000 euro zakte!
Naast dit stimuleringseffect maakt de doorbraak in februari van de T03 op de Europese automarkt deel uit van de Europese strategie van Leapmotor, die nu gekoppeld is aan Stellantis. Het doel is duidelijk: snel het segment van kleine, betaalbare elektrische auto’s veroveren, een autoklasse dat nog grotendeels onbenut is door gevestigde fabrikanten. Want wie nu een Leapmotor T03 koopt, zal straks geen Renault Twingo E-Tech of Volkswagen ID.Up aanschaffen, zo is de gedachte bij Stellantis.
Ook na het einde van de subsidies handhaaft Leapmotor daarom een agressieve prijsstrategie. In Italië is de T03 verkrijgbaar voor ongeveer 15.900 euro; een zeer concurrerende prijs vergeleken met andere elektrische stadsauto’s. Het scherpe tarief is volgens Leapmotor bedoeld om snel een klantenbestand op te bouwen, zelfs als dat in eerste instantie betekent dat er genoegen moet worden genomen met beperkte marges. Dit is vaker de handelswijze van Chinese autofabrikanten.
Kijken we naar de rest van de Europese top-10 van best verkochte elektrische auto’s in Europa, dan wordt de Skoda Enyaq (5.384 registraties / +20 procent in vergelijking met februari 2025) gevolgd door de Renault 5 E-Tech (5.260 / -6,4 procent), de Volkswagen ID.4 (5.233 / -15,4 procent), de Volkswagen ID.3 (4.773 / -11,9 procent), de Volkswagen ID.7 (4.180 / -23 procent) en de BMW iX1: (3.924 / -10,3 procent).