Elektrische auto’s en plug-in hybride modellen gaan dit jaar bijna 30 procent van de wereldwijde verkoop uitmaken. Dat voorspelt het Internationaal Energieagentschap (IEA) in een rapport.
Vooral de energiecrisis door de aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran en de recent sterk gedaalde batterijprijzen, waardoor het aanbod aan goedkopere elektrische auto’s is toegenomen, drijven de vraag onder consumenten fors op. Die kijken bij de pomp naar recordprijzen voor benzine en diesel.
Het IEA stelt dat zulke brandstofprijzen ook trouwe benzinerijders naar elektrische alternatieven hebben geduwd. Wel waarschuwt het agentschap dat de economische gevolgen, zoals inflatie, door het conflict in het Midden-Oosten de totale autoverkoop kunnen gaan drukken. Niet alle autoconsumenten hebben namelijk voldoende geld om de overstap naar nieuwe modellen te maken.
In Europa verwacht het IEA dit jaar een sterke groei van ongeveer 20 procent, waardoor 1 op de 3 nieuw verkochte auto’s in 2026 elektrisch of een plug-in hybride zal zijn. Wereldwijd steeg de verkoop van elektrische auto’s in 2025 met 20 procent tot meer dan 20 miljoen exemplaren, hetgeen goed is voor een kwart van het totale aantal registraties. Voor het huidige jaar rekent het IEA op 23 miljoen stuks.
Het IEA merkt ook dat overheden, reagerend op de agressie van Israël en de Verenigde Staten, die heeft geleid tot hoge brandstofprijzen, structureel naar andere typen auto’s kijken om de afhankelijkheid van benzine of diesel te beperken. Zij doen dit “om consumenten en economieën te beschermen tegen de gevolgen van een dergelijke crisis”, aldus Timur Gül, hoofd technologie bij het kennisinstituut in Parijs.
Volgens het IEA is momenteel sprake van de grootste energiecrisis in de geschiedenis. Gül stelt dat met name landen in Zuidoost-Azië, waar sprake is van rantsoenering van brandstof, al naar investeringsmogelijkheden en/of belastingvoordelen voor elektrische auto’s wordt gekeken. Toch was er in het eerste kwartaal sprake van een terugval van 8 procent in de wereldwijde autoverkoop. Dat kwam vooral door het terugschroeven van subsidies in China en de Verenigde Staten. Het IEA verwacht evenwel herstel dankzij betaalbare modellen die nu op de markt komen.
In Europa steeg het marktaandeel van volledig elektrische auto’s in 2025 naar meer dan 30 procent tegenover 15 procent in 2021. In China daalde de gemiddelde prijs van stekkerauto’s vorig jaar met meer dan 10 procent. Dat komt niet alleen door de goedkopere batterijen, maar ook door de felle concurrentiestrijd.
De transitie naar elektrisch rijden krijgt volgens Gül extra vaart door de exportgolf uit China. Nu zowel de vraag als de winstmarge in eigen land onder druk staat, verschepen fabrikanten zoals BYD een steeds groter deel van hun productie naar exportmarkten. Ten opzichte van vorig jaar is er sprake van een verdubbeling. Het marktaandeel van elektrische auto’s in Zuidoost-Azië stijgt volgens Gül daardoor naar verwachting van bijna 20 procent vorig jaar naar 60 procent in 2035.
Het IEA plaatst wel een kanttekening bij de in het rapport voorspelde groei: de toename zou ’kwetsbaar’ zijn. Desondanks lijkt de elektrische auto op veel markten definitief te zijn doorgebroken, aldus Gül. .