Met de aanstaande marktintroductie van de 8ste generatie 3-serie schrapt BMW de dieselopties volledig uit het motorenaanbod van dit volumemodel.
BMW beëindigt daarmee het dieseltijdperk van de 3-serie. Met de aankomende 8ste generatie verdwijnt de dieselmotor volledig uit het aanbod. De autofabrikant bevestigde dit tijdens de presentatie van de nieuwe 3-serie in Dingolfing.
Met het showroomdebuut van de 8ste generatie, die voor eind dit jaar gepland staat, ondergaat de BMW 3-serie een ingrijpende verandering in zijn motorenaanbod. Na de aankondiging van het uitfaseren van de 6 cilinder diesel, die vooral populair was bij automobilisten die veel kilometers maken, is het nu duidelijk: de volgende generatie zal geen enkele dieselmotor meer kennen.
Dit betekent een radicale verandering voor de middenklasser. Meer dan 2 decennia lang droegen diesel motoren aanzienlijk bij aan het succes van de 3-serie. In de topjaren, waaronder de E90 (2005-2013) en F30 (2011-2019) modelreeksen, bereikte het verkoopaandeel van de dieseluitvoeringen in de registratiecijfers van nieuwe auto’s in Duitsland en Europa soms wel 80 procent.
De BMW 320d was bijzonder belangrijk. Jarenlang was dit volumemodel goed voor zo’n 40 tot 50 procent van de totale 3-serie verkoop. Het lage brandstofverbruik, zoals dat van de 320d Efficient Dynamics, maakte hem bijzonder aantrekkelijk voor frequente bestuurders en fleetklanten.
Die tijd is voorbij. In de nasleep van het dieselschandaal daalde het verkoopaandeel van de dieseluitvoeringen bij BMW gestaag. In Duitsland zakte dit percentage in 2025 voor het eerst onder de 30 procent. Voor de 3-serie kwam het verkoopaandeel dat jaar uit op slechts 25 procent.
Deze ontwikkeling wordt mede veroorzaakt door interne concurrentie. Een deel van de traditionele zakelijke klanten en fleetklanten stapte over op de volledig elektrische BMW i4 of op plug-in hybride versies zoals de 330e. Tegelijkertijd verschuift de vraag naar diesel naar grotere en zwaardere modellen: in SUV modelseries, zoals de X5 en X7, vertegenwoordigen de dieseluitvoeringen in Duitsland nog steeds een verkoopaandeel van ruim 50 procent.
De uitfasering van diesel staat los van het huidige bezuinigingsprogramma van BMW. Naar verwachting zullen er tegen eind 2027 wereldwijd zo’n 8.000 banen verdwijnen. CEO Milan Nedeljkovic kondigde begin deze zomer, bij de presentatie van de bezuinigingsplannen, ook een herziening van de technologie en het modellenaanbod aan. De beslissing om geen dieselmotoren meer in de 3-serie te monteren, is echter waarschijnlijk al veel eerder genomen.
Het is nog onduidelijk of BMW de dieselmotoren ook uit andere middenklassemodellen of uit de aankomende 3-serie Touring zal schrappen. BMW heeft aangegeven dat het op dit moment alleen commentaar geeft op plannen met betrekking tot de 3 Serie Sedan.
De productie van de nieuwe 3-serie met verbrandingsmotor in de fabriek in Dingolfing staat op het punt van beginnen. Daar zal het iconische Beierse model flexibel op dezelfde productielijn worden geproduceerd als de 4-serie en 5-serie.