Samen met Italdesign gaat Nissan de 50ste verjaardag van de GT-R vieren. De 720 pk sterke feestversie is tegelijkertijd een uitzwaai editie, want ‘Godzilla’, zoals de Japanse supersportwagen in de volksmond heet, is met zijn laatste ronde bezig.
De door Italdesign te bouwen gelimiteerde editie luistert naar de naam GT-R50 en gaat minimaal 900.000 euro (exclusief belastingen) kosten. Voor een Nissan is dat ietwat pittig (de standaard GT-R kost als Black Edition 169.600 euro), maar bij een zeer beperkte oplage van 50 stuks kan dit de prijs voor exclusiviteit zijn. Bovendien hebben wij het natuurlijk over de GT-R, misschien wel de meest imponerende Japanse supersportwagen ooit.
Nissan en ItalDesign zullen eerst voorzichtig op publieksevenementen, zoals het Goodwood Festival of Speed, gaan peilen of er vraag is naar een 900.000 euro kostende verjaardagsversie van de GT-R. Is er voldoende interesse, dan gaat de GT-R50 in productie, al is dat bij een zeer gelimiteerde oplage van 50 stuks misschien niet de juiste omschrijving. Bij groen licht zullen alle met de hand te bouwen exemplaren conform de specifieke wens van elke klant worden afgewerkt. De baas van Italdesign, Jörg Astalosch (op de derde foto in blauwe blazer), schat de productiekansen zonnig in: “Samen met Nissan hebben wij als doel dat dit ‘monster’ het leven van 50 selecte liefhebbers gaat veranderen. Hun wachten zal snel voorbij zijn”.
De GT-R50 is zoals gezegd gebaseerd op de GT-R, maar beschikt over een volledig eigen carrosserie waarvan met name de voor & achterzijde flink afwijken van het origineel. De meest opvallende uiterlijke elementen zijn de scherp gesneden LED koplampen en de enorme goud omrande grille. De buitenzijde biedt daarnaast een aangepaste motorkap, een met 6 centimeter verlaagde daklijn die overloopt in een nieuwe achterruit welke uitkomt bij een nogal excentrieke, goudkleurige achterkant met geïntegreerde achtervleugel. Daaronder zien we dubbele ronde ‘zwevende’ achterlichten. De koets is gespoten in de kleur Liquid Kinetic Grey en de opvallendste elementen zijn afgewerkt in de tint Sigma Gold. Verder kenmerkt de GT-R50 zich door ‘samurai blade’ koelopeningen en een verstelbare, actieve achtervleugel.
Ook het interieur van het uitzwaai model is compleet nieuw met 2 nieuwe kuipstoelen, een dashboard met koolstofvezel elementen, een digitaal instrumentarium en bekleding met zwart Alcantara plus Italiaans leder. Net als aan de buitenkant zijn er in het interieur gouden accenten. Er kan trouwens ook worden gekozen voor een zilverkleurige decoratie.
Daarnaast zijn er technische aanpassingen, waardoor de bekende 3,8 liter grote, dubbel geblazen V6 nu goed is voor 720 pk en 780 Nm. Onder andere de turbo’s (afkomstig van de GT3 raceversie) zijn fors groter dan bij de ‘gewone’ GT-R met 570 pk en 637 Nm. Schakelen gaat middels een aangepaste sequentiële 6-bak. Het onderstel is ook door Nissan onder handen genomen. Huistuner Nismo zal de productie-exemplaren net als dit prototype voorzien van herontwikkelde Bilstein schokdempers en een geüpgraded Brembo remsysteem.
Opvolger
Nissan is inmiddels beginnen met het ontwerpen van een opvolger voor de GT-R. Die zal worden gebaseerd op een compleet nieuw platform. De vraag is niet óf de volgende generatie GT-R een hybride aandrijflijn krijgt, maar in welke mate hij geëlektrificeerd gaat worden. Alfonso Albaisa, de designchef van Nissan (foto onder) heeft de ambitie er ’s werelds snelste supersportwagen van te maken. Met het oog op de fiscaliteit in China zal de inhoud van de V6 motor waarschijnlijk worden verkleind tot 3,0 liter. Minimaal één elektromotor moet het verlies van 800 cc aan longcapaciteit qua vermogen en koppel gaan compenseren.
Voordat er knopen doorgehakt kunnen worden over het design, dient volgens Albaisa eerst duidelijkheid te zijn over de mate van elektrificatie van de aandrijflijn. Dan kan vervolgens de puntjes op de i worden gezet bij het platform, waarna de definitieve randvoorwaarden voor de designafdeling bekend zijn. Dit betekent dat het nog jaren kan duren voordat de nieuwe GT-R productieklaar is. Een marktintroductie voor 2021 is sowieso niet te verwachten. Dat hoeft een spoedige productiestop van de huidige GT-R overigens niet uit te sluiten. Dat gebeurde immers ook bij andere iconen als de Honda NSX, Land Rover Defender en Rolls-Royce Phantom. Maar we kunnen volgens Albaisa opnieuw rekenen op een ‘gespierd beest’, ook qua uitstraling (zie onderstaande foto van de conceptstudie Vision 2020).
