Het rendement van de gemiddelde dealer vestiging bedroeg over de eerste 3 kwartalen van dit jaar 0,36 procent. Dat is het laagste niveau sinds 2014, zo blijkt uit gegevens van de Bovag Branche barometer. In 2018 was de nettowinst in de eerste 3 kwartalen nog 0,75 procent. De marge is in 1 jaar tijd dus meer dan gehalveerd. Dealers spreken van een teleurstellend jaar.
De Nederlandse autodealers hadden in de eerste 3 kwartalen van dit jaar te kampen met oplopende voorraden, lagere omloopsnelheden, dalende verkopen en een terugloop in declarabele uren per monteur. Tegelijkertijd nam de omvang van het personeelsbestand toe. “Dat wekt de indruk dat dealers hebben geacteerd naar de te optimistische doelstellingen van hun importeurs voor 2019”, zo constateert de Bovag. Het aantal voltijdbanen per dealer vestiging steeg, als gevolg van de optimistische prognoses van de importeurs, in 1 jaar tijd met ruim 8 procent tot 17 personeelsleden.
Op een gemiddelde omzet van bijna 9 miljoen euro bedroeg de nettowinst iets meer dan 32.500 euro. Het aantal verkochte nieuwe auto’s per dealer vestiging nam met 15 stuks af, tot 234 exemplaren. De omloopsnelheid van de nieuwe voorraad daalde van 7,0 naar 6,7 en het aantal sta dagen steeg van 52 naar 55. Deze cijfers weerspiegelen volgens de Bovag de problemen rondom de invoering van de WLTP meetnorm, waarbij gecertificeerde modellen onvoldoende beschikbaar waren en importeurs auto’s die niet door deze nieuwe keuring zouden komen juist geforceerd in de markt probeerden te zetten.
De nieuwe emissietest leidde er ook toe dat modellen duurder werden. Immers, er werd een hogere CO2 uitstoot gemeten en dat wordt in Nederland direct bestraft met een hogere BPM. De hieruit resulterende hogere nieuwprijzen leidde er toe dat een deel van de autoconsumenten besloot om af te zien van aanschaf van een nieuwe personenwagen (en voor een occasion opteerde). Met name in het A en B segment is de verkoop van nieuwe auto’s in de eerste 3 kwartalen van dit jaar fors teruggelopen.
Het variabele deel van de marge per auto werd daardoor wel belangrijker, aangezien de bonus per verkochte nieuwe auto met bijna 13 procent steeg tot 1.325 euro. Bert de Kroon, voorzitter van Bovag Autodealers, benadrukt dat dealers momenteel van alle kanten onder druk staan: “De relatief onzuinige auto’s worden nu door fabrikanten en importeurs opgeruimd, zodat deze niet meetellen bij de strengere Europese CO2 emissienormen voor 2020. De dealers moeten maar zien hoe ze die kwijtraken”. Verkoop lukt in de praktijk alleen door middel van het bieden van hele hoge kortingen.
‘Besmette’ exemplaren die dit jaar niet worden verkocht, worden volgens de Bovag wel op kenteken gezet en in 2020 als tweedehands verkocht. Dat zal in de praktijk tot nóg lagere prijzen leiden, waardoor de dealers nóg minder winst maken. Voor autoconsumenten is dit natuurlijk wel goed nieuws: indien er gewacht wordt tot volgend jaar, dan kan men een gloednieuwe occasion kopen.
Gemiddeld werden per dealer vestiging in de eerste 3 kwartalen 257 occasions verkocht en dat is ruim 3 procent minder dan een jaar eerder. En hoewel de gemiddelde verkoopprijs van een tweedehands auto bij een dealer met bijna 6,5 procent steeg, stelt Bert de Kroon, voorzitter van Bovag Autodealers, dat dealers hier kansen onbenut laten. “Met meer focus op oudere bouwjaren en lagere prijsklassen was een volumedaling niet nodig geweest. De handel tussen particulieren onderling daalde in de eerste 3 kwartalen van 2019 met bijna 11 procent. Daarvan trok het onafhankelijke kanaal een groot deel naar zich toe, terwijl dealers een daling in de occasionverkopen noteerden. Daar liggen nog genoeg kansen”.
De voorraad gebruikte auto’s bij dealers nam gemiddeld met bijna 9 procent toe en de waarde van die voorraad met 30 procent. Het aantal verkopers per vestiging steeg met ruim 5 procent, maar de verkoopaantallen per verkoper daalden met 9 procent. De omzetstijging van 5 procent in de werkplaats is grotendeels het gevolg van prijsstijgingen. Het aantal vol tijd monteurs is toegenomen met 5 procent, terwijl de prognose van declarabele uren voor heel 2019 op een absoluut dieptepunt van 1.220 uitkomt, zo meldt de Bovag. De absorptieratio (oftewel de mate waarin onderhoud en dienstverlening na de verkoop de totale bedrijfskosten dekken) daalde van 74,6 naar 73,7 procent; het laagste niveau sinds 2015.
Dit jaar zullen er circa 440.000 nieuwe auto’s op kenteken gezet worden; een aantal dat vergelijkbaar is met vorig jaar. Maar de Bovag stelt dat er sprake is van een vertekenend beeld. Van bovengenoemd getal worden namelijk 30.000 auto’s op kenteken gezet door Tesla; een autofabrikant die geen gebruik maakt van dealers. Kroon: “Bij de auto’s die Tesla op kenteken zet, komt geen dealer aan te pas. Die aantallen moeten wij in de verkoop statistieken dus eigenlijk buiten beschouwing laten. Voor 2020 is de echte markt voor dealers tienduizenden stuks lager dan de importeurs cumulatief prognosticeren. En als een automerk geen gewild elektrisch model heeft, dan wordt het een lastig verhaal”.