In april zijn er in Europa 292.182 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dat komt neer op een daling van 78,3 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, zo blijkt uit cijfers van brancheorganisatie ACEA. In veel Europese landen waren de showrooms in april de hele tijd gesloten.
Vooral de verkopen in België, Frankrijk, Ierland, Italië en Spanje hadden zwaar te lijden onder de corona crisis. In Italië en Spanje ging het aantal registraties met respectievelijk 97,6 en 96,5 procent omlaag. In Ierland bedroeg de krimp 96,1 procent. Ook in België Frankrijk gingen de zaken met een daling van respectievelijk 90,1 procent en 88,8 procent niet goed.
Hierdoor kwam het Europese registratiecijfer niet in de buurt van de ruim 1,345 miljoen personenwagens die vorig jaar april op kenteken werden gezet. Landen die de schade nog enigszins wisten te beperken, waren Denemarken (- 37,0 procent), Finland (- 38,6 procent), Noorwegen (- 34,0 procent) en Zweden (- 37,5 procent). Niet toevallig landen waar het corona virus relatief minder slachtoffers heeft gemaakt en/of waar de overheid niet overging tot een paniekerige lockdown. In Nederland halveerde het aantal registraties (- 53,0 procent). Europa’s grootste automarkt, Duitsland, zag 61,1 procent minder nieuwe personenwagens de showrooms uitrollen.
Gemeten over de eerste 4 maanden van dit jaar staat de Europese teller op 3,346 miljoen nieuwe registraties; een terugval van liefst 39,1 procent. In maart halveerden de autoverkopen al ruimschoots. Tegen de verdrukking in groeide tot op heden het aantal geregistreerde nieuwe elektrische personenwagens wel in Europa. Afgelopen week werd bekend dat er in de eerste 3 maanden van dit jaar 2 keer zoveel emissievrije personenauto’s verkocht zijn als in diezelfde periode van 2019.
Alle fabrikanten zagen het aantal registraties met minstens 60 procent teruglopen. Het economisch vertrouwen van consumenten en bedrijven is in korte tijd naar een dieptepunt gedaald. Het merendeel van de autoshowrooms in Europa was de volledige maand gesloten (Nederland was over het algemeen een uitzondering). Verder heeft de productie bij de auto & toeleverindustrie een aantal weken grotendeels stilgelegen. Hierdoor zijn er nauwelijks nieuwe auto’s gekocht en konden veel van de reeds bestelde voertuigen niet afgeleverd worden.
| Merk | sum-19 | apr-19 | sum-20 | apr-20 | = |
| Volkswagen | 11,1% | 11,3% | 11,6% | 12,5% | + + |
| BMW | 5,0% | 5,2% | 5,9% | 7,4% | + + |
| Skoda | 4,7% | 4,8% | 5,5% | 7,4% | + + |
| Renault | 6,6% | 6,8% | 6,1% | 6,3% | – – |
| Mercedes-Benz | 5,4% | 5,5% | 5,8% | 5,6% | + + |
| Ford | 6,3% | 6,1% | 5,3% | 5,4% | – – |
| Audi | 4,8% | 4,9% | 5,3% | 5,2% | + + |
| Peugeot | 6,4% | 6,4% | 6,0% | 5,2% | – – |
| Opel/Vauxhall | 5,6% | 5,2% | 4,4% | 4,1% | – – |
| Toyota | 4,6% | 3,8% | 4,6% | 3,7% | – |
| Citroën | 4,3% | 4,4% | 3,9% | 3,6% | – – |
| Dacia | 3,6% | 4,0% | 2,8% | 3,4% | – – |
| Kia | 3,2% | 3,3% | 3,7% | 3,3% | + |
| Hyundai | 3,4% | 3,5% | 3,5% | 3,1% | o |
| Volvo | 2,1% | 2,1% | 2,4% | 3,1% | + + |
| Fiat | 4,4% | 4,8% | 3,9% | 2,9% | – – |
| Seat | 3,1% | 3,3% | 3,5% | 2,9% | o |
| Nissan | 2,7% | 2,4% | 2,7% | 1,5% | – |
| Mini | 1,3% | 1,1% | 1,4% | 1,4% | + + |
| Mitsubishi | 1,0% | 0,9% | 1,1% | 1,4% | + + |
| Mazda | 1,5% | 1,3% | 1,2% | 1,1% | – – |
| Porsche | 0,4% | 0,6% | 0,6% | 0,8% | + + |
| Jeep | 1,1% | 1,0% | 0,8% | 0,5% | – – |
| Honda | 0,9% | 0,7% | 0,7% | 0,4% | – – |
| Land Rover | 1,1% | 0,8% | 1,1% | 0,3% | – |
| DS | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,3% | + |
| Jaguar | 0,5% | 0,4% | 0,5% | 0,3% | – |
| Alfa Romeo | 0,4% | 0,3% | 0,5% | 0,2% | o |
| Smart | 0,6% | 0,8% | 0,1% | 0,1% | – – |
| Lexus | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,1% | o |
| Lancia/Chrysler | 0,4% | 0,4% | 0,4% | 0,0% | – |
| Maserati | 0,0% | 0,0% | 0,0% | 0,0% | o |
Doordat het corona virusleed vooral in zuidelijk Europa toesloeg, viel de verkoopschade voor automerken die sterk zijn op de noordelijke markten mee. Zo wisten BMW, de Volkswagen Groep en Volvo alle drie hun marktaandeel significant op te voeren. Mercedes-Benz pluste ook, maar omdat stadsautomerk Smart sinds de volledige transitie naar een elektrisch aanbod amper meer klanten trekt, was er op concernniveau (Daimler) toch sprake van verlies. Een vreemde eend in deze bijt is Mitsubishi, dat haar marktaandeel in april ruimschoots verdubbelde. Dat komt enerzijds doordat de Outlander PHEV ‘still going strong’ is en anderzijds doordat de ‘veel voor weinig’ boodschappenauto Space Star recentelijk een facelift heeft ondergaan.
Door de slechte gang van zaken in zuidelijk Europa zijn Peugeot en Renault van het podium gevallen. Zij hebben plaats moeten maken voor BMW en Skoda. Met name de prestatie van het Tsjechische merk is indrukwekkend, want dat verloor slechts 66,9 procent van zijn verkopen. Dat komt enerzijds doordat de autoverkopen op de thuismarkt geen al te harde klappen kregen (-53,4 procent) en anderzijds doordat Skoda in veel andere Europese landen gestaag aan populariteit wint. Zo scoren de Tsjechen al maanden lang meer klanten in Duitsland dan Opel. Dit PSA merk zou, met onze oosterburen als bakermat, in april de schade beperkt moeten hebben houden, maar dat lukte niet omdat zusterlabel Vauxhall zwaar leed onder de corona chaos in Groot-Brittannië. Dat verklaart ook de halvering van het marktaandeel van Jaguar Land Rover. Mini ontsprong de dans enigszins dankzij de nieuwe elektrische Hatch.
Merken die in april meer dan 90 procent van hun verkopen verloren, waren Alpine, Smart, Land Rover en Lancia. Het laatste merk moet het volledig van Italië hebben en daar werden dus 97,6 procent minder auto’s verkocht. Bij Lancia daalde de afzet evenredig (98,0 procent), met als gevolg dat dit merk op Europees niveau geen enkel procentpunt marktaandeel meer over heeft. Inpakken en wegwezen dus. Hetzelfde lot zou Alpine kunnen wachten. Dit merk maakte een comeback toen het nog rozengeur en maneschijn was in autoland, maar wist in april 92,3 procent minder orders te noteren. Compensatie op de Chinese markt zit er niet in, want daar is Alpine niet actief. Als een krachtig economisch herstel in Europa uitblijft, dan is dit merk veroordeeld tot een vegeterend bestaan.