De nieuwe Citroën C3 beleeft zijn avant-première in India. De voor dit Aziatische land bestemde editie is namelijk per ongeluk te vroeg onthuld door middel van een miniatuur exemplaar.
De nieuwe versie van de Citroën C3 die binnenkort in India zal worden geproduceerd, is bedoeld voor opkomende markten. Het karakter van de auto is eerder dat van een kleine SUV dan een hatchback. Net als onze Europese editie gaat Citroën de Indiase C3 in het B segment positioneren. Beide modellen blijven nipt onder de 4 meter grens. In India betekent dit fiscaal voordeel.
Het model, dat jij hier in speelgoedauto vorm ziet, is met de interne codenaam CC21 (‘CC’ staat voor: “C-Cubed”) specifiek ontworpen voor opkomende markten. Ondanks dat er amper lengteverschil is ten opzichte van de C3 die wij op onze markt kennen, zijn er duidelijke andere verschillen. Zo is de onderkant van de bumpers iets anders. De mistlampen zijn zeshoekig en niet ovaal zoals bij de Europese C3. De grille is ook niet in tweeën gedeeld: bij de Indiase versie zit het daadwerkelijke luchtrooster onder een stuk carrosserie. Daarboven bevindt zich alleen een verchroomd element. Bij de voor de Aziatische en Zuid-Amerikaanse markt bestemde versie lijkt het kunststof deel waarop de kentekenplaat is aangebracht hoger te zitten. Al met al subtiele verschillen, waarvoor je 2 keer moet kijken.
Het profiel is daarentegen heel anders: dat van de nieuwkomer is meer vierkant. Van achteren gezien is het ook vrij eenvoudig om beide C3 versies van elkaar te onderscheiden. De achterlichten zijn minder mollig, maar bovenal bevat de Indiase C3 ook specifieke carrossererie bescherming aan de onderkant van de bumper. Die versterkt de avontuurlijke uitstraling van het model.
Is dit een voorproefje van onze toekomstige C3? Het model dat primair bedoeld is voor opkomende markten, zou gebaseerd zijn op het CMP platform van onder andere de Peugeot 208, maar dan in een vereenvoudigde versie. Daarmee kan Citroën de instapprijs beperken tot onder de 14.000 euro. Dat maakt de Indiase C3 tot de ideale opvolger van … onze C1. Motoren zijn er in eerste instantie alleen in benzinevorm. De Indiase autoconsument zal bij de bekende 1,2 liter PureTech 3 cilinder kunnen kiezen uit een versie zonder en met turbo. In het laatste geval is er sprake van 110 pk. Een elektrische versie (codenaam ëCC21) zou later moeten verschijnen, namelijk pas 2022.
Het ontwerp van deze C3 zou als inspiratie kunnen dienen voor de volgende Europese generatie, die verwacht wordt rond 2023. Die krijgt dezelfde technische basis (oftewel het versimpelde CMP platform), maar dan aangepast aan onze veel strengere Europese normen. Carlos Tavares, de topman van het overkoepelende Stellantis concern, zou dit onderstel type ook bij Fiat door de strot willen duwen voor de verlate opvolger van de Punto. Citroën zou er zelf ook de volgende generatie C3 Aircross op willen baseren, maar daar heeft Opel voor wat betreft haar Crossland (technisch identiek aan de huidige generatie C3 Aircross) absoluut geen zin in.
