In februari denkt Nissan een hele maand lang na over de toekomst van de auto. Onderdeel van het decor van dit zogeheten Nissan Futures Event is deze Max-Out conceptstudie: een elektrisch showmodel dat de wereld in november 2021 alleen in digitale vorm te zien kreeg. De vraag is nu of er nóg een vervolg gaat komen: een productieversie …
In november 2021 maakte Nissan in het kader van haar ‘Ambition 2030’ plan bekend dat zij in de periode tot 2030 minimaal 15 nieuwe elektrische auto’s wil lanceren. Om de daad bij het woord te voegen, presenteerden de Japanners toen virtueel al 3 conceptstudies: de Chill-Out, de Surf-Out en de Max-Out. Het bleek dat die laatste creatie het meest tot de verbeelding sprak. Dat was voor Nissan reden om een fysieke versie van de Max-Out te gaan bouwen.
In conceptstudievorm is de Max-Out gebaseerd op het CMF-EV platform van de Ariya. Dat betekent met vierwielaandrijving een maximum vermogen van 394 pk. Voor een model die primair bedoeld is om met het dak open te rijden, is dat natuurlijk meer dan voldoende. De vraag is nu of de Max-Out alleen bedoeld is als decorstuk voor haar Futures evenement, en vervolgens in een kelder wordt opgeborgen, of dat er een productievervolg gaat komen. Die laatste optie kan actueel worden als de bezoekers van het Nissan Futures Event (waar tal van paneldiscussies onderdeel van uit maken) enthousiast op de Max-Out reageert.
Voor wat betreft een eventuele businesscase voor de Max-Out: dat is een verhaal met 2 kanten. Enerzijds is het aanbod aan elektrische open auto’s zeer beperkt. Dat biedt kansen. Maar anderzijds is het geen toeval dat er amper aanbod is. Het cabrioletsegment is een kleine niche dat niet of nauwelijks groeit. Niet voor niets zijn vrijwel alle sportwagenspecialisten ook SUV modellen gaan verkopen. De vraag is dus of Nissan met de Max-Out voor een trendbreuk kan zorgen.
Eerlijk gezegd denkt Autointernationaal.nl niet dat dit het geval is. Het idee om een elektrische cabriolet te ontwerpen is weliswaar tamelijk verfrissend, maar de Max-Out is een lel van een 2-zitter waarvoor, gezien zijn formaat, eigenlijk alleen in de Verenigde Staten een gezonde afzetmarkt is (niet voor niets zit het stuur bij dit studiemodel links). Natuurlijk, bij ons doen fabrikanten als Aston Martin, Ferrari en Porsche ook best goede zaken met open modellen, maar die hebben een atletisch voorkomen.
De Max-Out lijkt bestemd te zijn voor mannen met een haarstuk en een doosje Viagra op het nachtkastje. Daar valt geen aantrekkelijke businesscase van te maken. Met een meer funky design, is het verhaal echter heel anders.