Ampere, de Renault divisie die zich bezighoudt met elektrische auto’s en alle hiervoor benodigde techniek, heeft vandaag een plan aangekondigd waarin LFP batterijtechnologie (Lithium Iron Phosphate) in de bedrijfsvoering wordt geïntegreerd naast de NCM batterijen (Nickel Cobalt Manganese) die momenteel door de Renault Groep worden gebruikt. Dit besluit is volgens Ampere een antwoord op de marktvolatiliteit en de snelle veranderingen in batterijtechnologieën.
Ampere werkt hiervoor hand in hand met zijn leveranciers LG Energy Solution en CATL. Doel is om een geïntegreerde waardeketen op het Europese continent op te zetten, om zo de concurrentiekracht van de elektrische auto’s van Renault met LFP technologie te verbeteren. LG Energy Solution en CATL zullen Ampere voorzien van LFP batterijen voor verschillende modellen van de merken Renault en Alpine die de komende 5 jaar op de markt zullen komen.
De technici van Ampere leiden samen met LG Energy Solution ook de ontwikkeling van Cell-to-Pack technologie. Deze baanbrekende innovatie is ’s werelds eerste op het gebied van zogeheten Pouch batterijen. Het verbetert het bereik van voertuigen door meer cellen, en dus meer energie in een bepaalde ruimte te integreren. Cell-to-Pack technologie helpt ook de batterijkosten te verlagen.
De integratie van LFP en Cell-to-Pack technologieën zal Ampere in staat stellen de kosten van batterijen in zijn voertuigen vanaf begin 2026 met ongeveer 20 procent te verlagen. Dat is met name belangrijk voor de nieuwe elektrische Twingo die Renault dat jaar op de markt wil brengen.
Met 4 toonaangevende batterijpartners accelereert Ampere naar eigen zeggen in een snel veranderende omgeving en demonstreert de divisie de efficiëntie van zijn horizontale aanpak, waarbij het samenwerkt met de beste partijen op hun vakgebied:
- AESC Envision gevestigd in de Ampere ElectriCity-hub in Douai (Frankrijk) voor NCM batterijen.
- CATL voor LFP-technologie (vanuit haar fabriek in Hongarije).
- LGES voor zowel NCM als LFP batterijen, die gebouwd worden in Polen.
- Verkor voor NCM technologie, vanuit haar gigafabriek in Duinkerken (Frankrijk)
De batterijen worden geassembleerd bij Ampere ElectriCity (Frankrijk), in de Assembly Battery Shop van Douai Manufacture. Dankzij de vooruitgang die de afgelopen jaren is geboekt op het gebied van LFP technologie en de ontwikkeling van de waardeketen in Europa, is LFP technologie volgens Ampere nu een echt alternatief voor NCM. Het is minder energie-intensief dan NCM en is perfect geschikt voor bepaalde toepassingen, zoals kleine en middelgrote auto’s. Het is minder duur en vormt een belangrijk onderdeel van de ambitie van Renault om betaalbare elektrische voertuigen aan te gaan bieden, om zo tot een ‘democratisering’ van elektro mobiliteit in Europa te kunnen komen. Deze technologie zal in recordtijd in voertuigen worden geïnstalleerd: de eerste modellen zullen vanaf begin 2026 worden uitgerust met LFP batterijen.