Het aantal laadpunten voor elektrische auto’s is vorig jaar in Nederland met 25 procent gestegen. Experts verwachten evenwel dat de groei van het aantal laadpalen binnenkort zal stagneren. Oorzaken zijn het overvolle stroomnet en het tekort aan installateurs.
Nederland moet in 2030 beschikken over een landelijk dekkend, goed toegankelijk en toekomstbestendig laadnetwerk. In elke buurt, met uitzondering van landelijke gebied, moet een laadpunt op loopafstand beschikbaar zijn. Inmiddels zijn er in Nederland 183.704 locaties. Daarmee nam de landelijke dekkingsgraad toe tot 83 procent. Ter vergelijking: in 2023 was dat nog 80 procent. Langzaam maar zeker komt de mijlpaal van 200.000 publieke laadpalen in zicht. Er blijven gemiddeld 1.600 aansluitingen per maand bij komen. Dit betekent dat de genoemde mijlpaal eind 2025 gepasseerd kan worden.
Het tempo waarin laadpalen werden gerealiseerd lag in 2024 wel iets lager dan de jaren daarvoor. Dat komt door de druk op het stroomnet in bepaalde regio’s, zoals Utrecht, Gelderland en Flevoland. “De toenemende druk op het elektriciteitsnet vormt een groeiende uitdaging voor de uitrol van laadinfrastructuur in ons land”, stelt een woordvoerder van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). Omdat het aantal elektrische vrachtwagens in ons land groeit, moeten er ook op bedrijventerreinen meer laadpunten komen. Maar het stroomnet is juist daar vaak vol. Dat belemmert de overstap naar elektrisch rijden.
Het aantal snelle laadlocaties en -punten groeit in Nederland evenwel ongestoord verder. Inmiddels zijn er in in Nederland in totaal 5.800 locaties, verdeeld over ruim 1.200 stations. Het betreft steeds vaker krachtige laders van 350 kilowatt of meer. De NAL verwacht dat de vraag naar snelle laadinfrastructuur vanaf 2025 verder toeneemt door de invoering van zero-emissiezones.
Laadpalen kunnen een kansrijke schakel in de energietransitie zijn. Door slim te sturen op plaatsing, gebruik en tijdstip van laden (bijvoorbeeld via flexibel laden) kan het netwerk aan palen juist bijdragen aan het afvlakken van piekbelasting en een efficiënter gebruik van het bestaande stroomnet.
Nederland was in 2021 al koploper in Europa, qua landelijke dekkingsgraad van laadpalen. Maar het groeiende aantal elektrische auto’s vraagt om veel meer locaties, terwijl er tegelijkertijd een tekort is aan monteurs. Het convenant Human Capital Agenda Laadinfrastructuur, dat de NAL heeft opgesteld, blijft werken aan oplossingen voor de versnelling van opleidingen voor monteurs.