Het herstelplan ‘Re:Nissan’ dat enkele maanden geleden werd gepresenteerd, omvat het terugbrengen van het aantal productielocaties van 17 naar 10. Eén van de fabrieken die voor sluiting in aanmerking komt, is nu geïdentificeerd. De nog maar kort geleden aangestelde nieuwe CEO, Ivan Espinosa, noemt het een “moeilijke maar noodzakelijke beslissing”.
De fabriek in het Japanse district Oppama zal na het sluiten van het Japanse fiscale jaar 2027/2028, dat eindigt op 31 maart 2028, haar poorten sluiten. De huidige modellen zullen, samen met toekomstige voertuigen die aanvankelijk voor Oppama gepland waren, in plaats daarvan worden geassembleerd op de locatie Kyushu. De CEO van Nissan geeft toe dat “het niet makkelijk was, voor mij noch voor het bedrijf” om een fabriek te sluiten die al sinds 1961 operationeel is.
In de afgelopen 64 jaar zijn er meer dan 17,8 miljoen voertuigen van de band gerold. De fabriek bouwt momenteel de Note en Note Aura , maar produceerde in het verleden ook de elektrische Leaf, de eigenzinnige Cube en de March (Micra). Het begon in 1961 allemaal met de assemblage van de Datsun Bluebird, een conventioneel gelijnde middenklasser met achterwielaandrijving.
Ongeveer 2400 werknemers zullen door de sluiting worden getroffen. De maatregel maakt deel uit van een bredere strategie om het wereldwijde personeelsbestand tegen het einde van boekjaar 2027 met 20.000 man te verminderen. Er zullen niet alleen banen in de fabrieken verdwijnen. Nissan wil ook haar verkoopafdeling inkrimpen en de algemene & administratieve kosten verminderen (SG&A). Nissan is ook van plan zijn R&D-activiteiten terug te schroeven door het aantal voertuigplatforms te verkleinen van 13 naar 7 en de complexiteit van onderdelen met 70 procent te verminderen.
De sluiting van de fabriek in Oppama is een van de vele drastische maatregelen die erop gericht zijn de wereldwijde productiecapaciteit te verlagen van 3,5 miljoen naar 2,5 miljoen eenheden. Om de ernst van de situatie bij Nissan te begrijpen, is het goed om te weten dat sommige nieuwe modelprogramma’s zijn stopgezet om de uitgaven te beperken. Een team van 3.000 mensen richt zich nu uitsluitend op kostenbesparende initiatieven. Er is ook een rapport over hoe het hoofdkantoor in Yokohama verkocht en terug geleased zou kunnen worden van de nieuwe eigenaar.
Wat de toekomst van de fabriek in Oppama betreft, evalueert Nissan een “breed scala aan opties”. De sluiting heeft alleen betrekking op de fabriek, aangezien het lokale onderzoekscentrum, de crashtestfaciliteit, het testterrein en het voorraadterrein voor 20.000 auto’s gewoon operationeel blijven.