Autoconcern Stellantis is beroemd en berucht vanwege de vele automerken in haar portfolio. Maar liefst 14 stuks. Daarmee heeft Stellantis met afstand de breedste merkenportefeuille. Terwijl het zeker niet de grootste autofabrikant is. Is dat de reden waarom Stellantis alle zeilen moet bijzetten om uit de rode cijfers te blijven?
Afijn, veel automerken zijn dus eerder een last dan een lust. Daar kunnen ze bij General Motors over meepraten. Om niet kopje onder te gaan, werden merken als Holden, Oldsmobile, Pontiac, Saab en Saturn over boord gegooid. De Europese eeneiige tweeling Opel / Vauxhall werd verkocht en het is dubieus of Buick buiten China nog wel bestaansrecht heeft.
Teveel eieren in je mandje hebben is dus niet goed. Dat vergroot de kans op bedrijfseconomische ongelukken. Desondanks kondigt Toyota de geboorte van een nieuw automerk aan. Naast het eigen hoofdmerk kennen we al geruime tijd de dochters Daihatsu en Lexus. Kort door de bocht bedoeld voor autoconsumenten die te weinig respectievelijk te veel geld hebben voor een Toyota. Recentelijk werd Century gelanceerd. Dat merk nestelt zich boven Lexus en is bedoeld om Bentley en het herboren Jaguar mee te gaan beconcurreren.
Gisteren werd aangekondigd dat GR zal worden gepromoveerd tot apart merk binnen de Toyota Groep familie. Die moet zich gaan focussen op modellen die dermate heet zijn dat Lexus er alleen maar zijn vingers aan zou branden. Het debuut van GR als zelfstandig automerk vindt plaats met een supersportwagen. De verwachting is dat daarna de GR modellen van Toyota overgeheveld gaan worden.
Bovengenoemde handelswijze is niet nieuw. Citroën kreeg op die manier DS boven zich, Hyundai besloot om van zijn dure Genesis vlaggenschepen een apart merk te maken en bij Volvo werd Polestar afgesplitst. Een soortgelijk proces voltrekt zich nu bij Seat, dat Cupra met al het tafelzilver ziet verdwijnen.