Het aantal laadsessies bij Vattenfall InCharge is het afgelopen jaar met bijna 70 procent toegenomen. Die groei had echter “aanzienlijk groter” kunnen zijn als er meer laadpalen waren bijgeplaatst. “Het aantal elektrische auto’s groeit verhoudingsgewijs veel sneller dan het laadnetwerk in Nederland”, aldus Alied Wessels de Boer, directeur van Vattenfall InCharge.
Vattenfall InCharge realiseerde in 2025 bijna 8 miljoen publieke laadsessies in Nederland, oftewel 68 procent meer dan een jaar eerder en zelfs 150 procent meer dan in 2023. Volgens het bedrijf onderstreept deze ontwikkeling hoe breed elektrisch rijden inmiddels is ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld.
Het aantal laadsessies zou volgens Wessels de Boer een stuk hoger hebben kunnen liggen als er in ons land meer laadpalen waren. Vattenfall InCharge heeft het afgelopen jaar naar eigen zeggen ruim 8.000 laadpunten aan het netwerk toegevoegd. “Dat zijn meer dan 4.000 palen”, zo benadrukt Wessels de Boer. Het is de bedoeling dat dit aantal in 2026 wordt overschreden. Wessels de Boer gaat uit van ruim 5.000 palen, met elk 2 oplaadpunten.
Dat gaat echter niet zonder slag of stoot. “Er moet ontzettend veel gebeuren voordat je zo’n paal in de grond krijgt”. Los van de aansluiting op het al overvolle stroomnet is er ook een tekort aan installateurs. “Die zijn schaars”, aldus Wessels de Boer. Inmiddels duurt het in veel gevallen langer dan 16 weken voordat een laadpaal is geplaatst en operationeel is.
Om de aanhoudende groei van het aantal elektrische auto’s bij te benen, zal het nieuwe kabinet moeten zorgen dat de installatie sneller verloopt. Wessels de Bier: “Die trend van meer auto’s zet door en daar moeten we ons op voorbereiden”.
Tegelijkertijd ziet Vattenfall InCharge kansen bij ‘slimmer laden’. In 2025 werd 1 op de 3 laadsessies gestart tijdens de avondpiek tussen 17.00 en 21.00 uur, terwijl een derde van de geladen stroom juist overdag werd afgenomen, wanneer veel duurzame elektriciteit beschikbaar is. Elektrische auto’s staan gemiddeld 8 uur aangesloten, terwijl het laden zelf vaak binnen 4 uur klaar is. Die ruimte maakt het mogelijk om laadmomenten te verschuiven zonder merkbare gevolgen voor automobilisten.