Geld verdienen met het opladen van je elektrische auto? Dat klinkt als een tegenstrijdigheid, maar is het niet. Sinds begin dit jaar bestaat er namelijk een nieuwe regeling.
Particulieren met een elektrische auto kunnen daardoor geld verdienen aan brandstofleveranciers. Mensen kunnen de stroom die ze voor hun auto gebruiken als het ware omzetten in zogeheten ‘emissiereductie-eenheden’ (ERE). Die worden vervolgens verkocht aan brandstofleveranciers zoals Shell en Esso, die volgens regelgeving van de Europese Unie moeten verduurzamen.
Er bestond al een soortgelijk systeem, maar voorheen konden alleen bedrijven daaraan meedoen. Nederland kiest er nu daarnaast ook particulieren erbij te betrekken. Die kunnen op deze manier honderden euro’s per jaar verdienen met hun stekkerauto.
De in de tweede alinea genoemd ‘emissiereductie-eenheden’ zijn onderdeel van een systeem dat als volgt werkt: één ERE staat gelijk aan één kilo ten opzichte van fossiele brandstoffen vermeden CO2-uitstoot. De prijs van een ERE is afhankelijk van vraag en aanbod. De waarde kan dus schommelen, maar op dit moment ligt die rond de 0,15 euro per kWh. Particulieren kunnen de certificaten niet zelf verkopen aan bedrijven. Dat gebeurt via ‘inboekdienstverleners’ die de groene stroom waarmee particulieren hun stekkerauto opgeladen hebben verzamelen en vervolgens als pakket verhandelen.
Inmiddels zijn er in Nederland al tientallen inboekdienstverleners. Om als particulier gebruik te kunnen maken van hun diensten, moeten men aan 2 belangrijke voorwaarden voldoen. Ten eerste moet men thuis een laadpaal hebben. “Het verdienen van ERE’s kan alleen als jouw naam op het energiecontract staat. Als jij jouw stekkerauto gaat opladen bij een publieke laadpaal, dan levert jou dat geen certificaten op.
Daarnaast moet de laadpaal een zogeheten ‘MID-gecertificeerde meter’ hebben. Die houdt precies bij hoeveel stroom er geladen wordt. Door de geïntegreerde slimme meter te koppelen aan het systeem en de software van de inboekdienstverlener kan dat bedrijf vervolgens uitlezen hoeveel kWh men heeft geladen en hoeveel geld men daarmee verdient heeft.
Het idee achter de regeling is dat het gebruik van hernieuwbare (groen) energie wordt beloond, terwijl de productie van fossiele brandstoffen juist duurder en dus onaantrekkelijker wordt. Particulieren kunnen op deze manier al snel een paar honderd euro per jaar verdienen. Dat extraatje kan ervoor zorgen dat consumenten de overstap maken naar een elektrische auto of een plug-in hybride model.
Toch kan het systeem nog verfijnd worden. Bijvoorbeeld door mee te tellen op welk moment men laadt. Door overdag te laden, gebruikt men vaak groenere stroom én ontlast men het energienet. Er is wat voor te zeggen om dat te belonen. Het is wel nog even afwachten voordat particulieren het geld daadwerkelijk op hun rekening hebben. Hoewel de regeling al is ingegaan, moet de Eerste Kamer er nog een laatste keer over stemmen. Dat gebeurt eind van de maand. De verwachting is dat het systeem dan definitief wordt goedgekeurd. Als het systeem daarna technisch ook helemaal rond is, krijgen gebruikers het verdiende bedrag met terugwerkende kracht uitbetaald.