Fiat heeft wat wijzigingen doorgevoerd bij de 500L. Naast cosmetische correcties richtte de update zich ook op de techniek.
Net als bij de gewone 500 het geval was, zijn de uiterlijke wijzigingen niet erg opvallend. Toch zegt Fiat dat 40 procent van alle onderdelen nieuw is. De modeljaar 2018 uitvoering van de 500L krijgt een herzien front met een andere grille (optisch een knipoog naar de originele 500 uit de jaren vijftig van de vorige eeuw), hertekende bumpers en meer in het oog springende verlichting. Voortaan is, net als bij de 500, de LED dagverlichting in de ‘secundaire’ koplampunits verwerkt. Aan de achterzijde valt op dat de in de bumper geïntegreerde verlichting iets lager zit.
Het interieur kan tegen bijbetaling worden opgewaardeerd met de jongste generatie van het Uconnect infotainment systeem, dat werkt via een 7,0-inch groot scherm. De installatie kan werken met Apple Car Play en Android Auto.
Verder zit er in de modeljaar 2018 uitvoering van de 500L een nieuw stuurwiel, een gewijzigd instrumentarium en een anders ingedeelde middenconsole. De lijst met veiligheidssystemen is uitgebreid met onder andere Autonomous City Brake, waarmee de 500L op lage snelheid zelf de remmen kan activeren om een botsing te voorkomen.
Fiat meldt verder dat de vernieuwde 500L ook leverbaar wordt in Cross uitvoering (bovenste en onderste foto). Dit is een wat ruiger aangeklede variant met dikkere bumpers, bodem beschermplaten en kunststof wielkastranden. De Cross, die 25 mm hoger op zijn poten staat, moet in de rij modi Traction+ (tot 30 kilometer per uur inschakelbaar) en Gracity Control op onverharde wegen verrassend goed uit de voeten kunnen. Een vergelijkbare variant bestond al onder de naam Trekking.
Anders dan de gewone 500 is de 500L voor Fiat geen succesnummer. Toen in 2012 met dit model het MPV segment werd betreden, was dat vragen om problemen. Autoconsumenten lieten met hun koopgedrag ook toen al zien liever een cross-over of SUV te hebben. Dat de 500L een wel erg apart uiterlijk heeft, deed de verkoop ook geen goed. In Nederland zijn sinds zijn marktintroductie 2.472 exemplaren verkocht. In 2013 en 2014 beleefde de 500L zijn beste jaren. Toen werden er respectievelijk 740 en 765 stuks in Nederland verkocht. Vorig jaar eindigde de teller op 415 exemplaren, na in 2016 al teruggezakt te zijn naar 517 registraties. In de eerste 4 maanden van dit jaar gingen 125 exemplaren van de 500L over de toonbank.
De 500L komt er in 2 carrosserievarianten: de Urban (5-zitter en 4,24 meter lang) en Wagon (7-zitter en 4,38 meter lang; opvolger van de Living). Onder de kap liggen, in verschillende configuraties, de volgende motoren: een atmosferische 1.4 met 95 pk, een geblazen 1.4 T-Jet met 120 pk of een 0.9 TwinAir 2 cilinder met 105 pk. Bi-fuel (benzine en LPG) en methaanversies komen eveneens op de markt. Dieselrijders kunnen kiezen uit een 1.3 (95 pk) of 1.6 (120 pk).