Audi breidt zijn SUV gamma verder uit. Naast de volledig elektrische e-Tron Quattro, die volgend jaar in de showrooms arriveert, komt ook de coupéachtige Q6 gelederen versterken. Die krijgt gewoon klassieke aandrijftechniek.
Audi was aanvankelijk van plan om de e-tron Quattro als Q6 in haar gamma op te nemen. Maar na er nog eens een nachtje over geslapen te hebben, heeft het merk met de 4 ringen besloten om de e-Tron familie uit te breiden tot een complete familie. Ook de vordering die Tesla maakt, hebben daarbij natuurlijk een rol gespeeld. Vanaf 2020 zal de e-Tron Sportback de e-Tron Quattro gezelschap gaan houden en 2 jaar later volgt de e-Tron Compact (anders dan de eerste 2 e-Tron varianten krijgt de laatste geen Audi onderstel, maar het MEB platform van Volkswagen).
De opschaling van de plannen voor elektrische modellen door Audi betekent dat de typeaanduiding ‘Q6’ beschikbaar kwam voor een SUV van de oude school. Die zal worden gebruikt voor een coupéachtige SUV. De doelgroep wordt gevormd voor wat minder progressieve klanten die hybride techniek meer dan voldoende vinden.
De Q6 moet in 2019 productieklaar zijn. Tegen die tijd zal Audi haar SUV gamma ook hebben uitgebreid met de Q4 (een coupéversie van de nieuwe Q3) en de Q8 (het elegante alternatief voor de mastodont Q7). De even getallen achter de ‘Q’ zijn bij de naampolitiek van Audi dus voor modellen met een schuin aflopende daklijn. En er is een uitzondering die deze regel bevestigd: de Q2. Maar dat komt omdat Audi lang heeft zitten treuzelen met de Q1. Zodra dit model eindelijk klaar is (en dat zal medio 2020 het geval zijn), dan kan de tweede generatie Q2 óók evolueren tot een coupéachtige SUV. Daarbij zullen de cijfers 1 t/m 4 dwars geplaatste motoren beteken, terwijl vanaf het getal ‘5’ de krachtbron in lengterichting staat opgesteld.
Dit betekent dat ook de Q6 een noord/zuid opstelling van de aandrijflijn krijgt. Eigenlijk is zijn onderstel tot op de centimeter identiek aan dat van de jongste Q5. Deze laatste Audi heeft een nogal ingetogen voorkomen, maar daar hoeven we bij de Q6 niet bang voor te zijn. Zeker niet bij de RS Q6, die de dubbel geblazen 2,9 liter V6 van 450 pk in het vooronder krijgt en standaard zal worden voorzien van een heftige bodykit.
De Q6 gaat concurreren met de BMW X4 en de Mercedes GLC Coupé. Dit betekent dat ook bescheiden (190 pk sterke) 4 cilinder versies onderdeel zullen uitmaken van het gamma. En er komt dus een stekkerhybride uitvoering. Die kan theoretisch gebruik maken van de aandrijflijn van de Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Dit betekent een gecombineerd vermogen van 462 pk. Dat is meer paardenkracht dan de RS Q6 onder de motorkap heeft, maar de hybride versie weegt vanwege zijn accupakket 320 kilo meer en zal dus minder goed presteren. Ook in bochten …
Voor hybride fans die 462 pk te gortig vinden, komt er ook een milde variant met een 48V installatie. Die krijgt de 2.0 TFSI motor als basisunit en het gecombineerde vermogen zal uitkomen op circa 290 pk. Ongeacht de motorisering (de Q6 wordt ook leverbaar als 2.0 TDI diesel) zal de coupéachtige SUV op Level 3 niveau autonoom kunnen rijden.