In 2018 zal er in de directieburelen van autofabrikanten veel veranderen. Dieter Zetsche houdt het bij Daimler voor gezien, Sergio Marchionne vindt het namens Fiat Chrysler mooi geweest en Renault kan ook op zoek naar een nieuwe topman. Carlos Ghosn wil in 2018 namelijk ook het stuur uit handen geven.
Het merk met het wybertjes logo zal in februari de naam van de opvolger van de 63-jarige Ghosn (op de foto rechts) wiens contract volgend jaar afloopt, bekendmaken. Dan hebben de aandeelhouders van Renault 4 maanden de tijd om te bedenken of zij de voordracht zien zitten. De algemene vergadering is namelijk gepland op 15 juni 2018. Gaan de aandeelhouders akkoord, dan kan daarna de officiële overdracht van de taken plaatsvinden.
Volgens de Franse zakenkrant Les Échos zijn er al gesprekken met meerdere kandidaten gevoerd. In de wandelgangen worden de namen Thierry Bolloré (momenteel Chief Competitive Officer bij Renault en net als Ghosn oorspronkelijk van Michelin afkomstig), Thierry Koskas (verkoopdirecteur) en de Duitser Stefan Müller (gedelegeerd bestuurder) genoemd. Maar voor de opvolging van Ghosn kijkt men ook buiten de eigen bedrijfspoort. Zo zou Didier Leroy (de huidige nummer2 van Toyota) een kanshebber zijn, evenals Carlos Tavares (de baas van PSA maar voorheen de tweede man bij Renault onder Ghosn) en Patrick Pélata (voorheen Chief Operating Officer bij Renault, maar nu zelfstandig consultant). Eveneens in de race zou Fabrice Bregier zijn. Die heeft reeds zijn vertrek bij Airbus aangekondigd. Tavares (op de foto links) heeft Renault destijds juist verlaten omdat Ghosn maar aanbleef als topman en hem daarmee de pas afsneed. Maar nu is er alsnog een kans om het stuur over te nemen.
Nissan
Ghosn gaat trouwens nog niet definitief met pensioen. Hij blijft aan het hoofd staan van de alliantie met Nissan (die vorig jaar Mitsubishi ingelijfd heeft). Ghosn heeft vorig jaar al de dagelijkse leiding bij Nissan uit handen gegeven. Daar spelen momenteel grote productieproblemen. Nissan heeft in november namelijk in haar Japanse fabrieken 43 procent minder auto’s kunnen produceren dan een jaar eerder. De lopende band stond tot 8 november stil om de eerder gerezen problemen rond de eindkeuring van nieuwe voertuigen op te kunnen lossen. Sindsdien is de output lager dan normaal vanwege de nieuwigheid van de procedures. Het resultaat is dat er afgelopen maand niet meer dan 59.227 auto’s van de band rolden.
Elders in de wereld lag de output bij Nissan ook lager. De fabrikant vermeldt daarbij geen oorzaak, maar aan te nemen valt dat er sprake is van enige overloop van de problemen in Japan, bijvoorbeeld bij de toelevering van onderdelen. In de Verenigde Staten kwam de productie met 74.068 eenheden 10 procent lager uit, in Mexico werden met 63.688 stuks 14 procent minder auto’s gebouwd, terwijl de Europese fabriek in het Britse Sunderland een bescheiden min van 2 procent noteerde met 45.691 voertuigen. Wereldwijd leverde dit voor Nissan 497.839 nieuwe auto’s op; een daling met bijna 8 procent vergeleken met november 2016.